ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.あおば通〜多賀城間で運転本数を見直します! |
2.ご利用の多い時間帯に効率よく運転できるダイヤとなります! |
3.小鶴新田始発の上り列車を設定し、ラッシュ時の着席チャンスが向上します! |
4.今改正ではあおば通〜多賀城間のみの改正となります! |
小鶴新田発着の列車の設定でますます便利になる
面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤの概要は以下の通りです。
1.京都〜敦賀間は、1時間に急行2本・普通列車2本を運転します! |
2.京都〜敦賀間を最速36分で結びます!(急行) |
3.京都〜近江舞子間の区間運転列車を1時間に2本運転します! |
4.急行の停車駅は京都・山科・大津京・比叡山坂本・堅田・近江舞子・ 近江今津・近江塩津・敦賀です。 |
5.近江舞子で急行と普通列車の相互の乗り換えができます! ※下りは敦賀行同士、上りは急行から近江舞子始発京都行に接続。 |
滋賀西線再運営でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.喜多見・和泉多摩川に準急を停車させ、準急を経堂以西各駅停車とします! |
2.準急から快速急行・急行への乗り継ぎは前改正と変更なくご利用いただけます! (乗換駅の変更なし) |
3.喜多見・和泉多摩川駅の停車本数が2倍(1時間に12本)となり便利になります! |
4.今改正では準急以外の列車の時刻に変更はありません。 |
準急の利便性向上でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.池袋〜小手指間が複々線化され、各駅停車と準急を大増発します! ※準急:8本から12本 各駅停車:8本から12本 特に秋津駅と所沢駅では各駅停車が4本から12本に大増発となります! 各駅停車は小手指始発となり12本運転します! ※全て1時間あたりの本数 |
2.各駅停車と準急の所要時間を2分短縮します!(池袋〜所沢間) |
3.急行線に快速を設定し、池袋から東久留米〜飯能間の所要時間が 準急より4分短縮されます!(乗り換えなし) |
4.快速は1時間あたり池袋〜清瀬間は8本、池袋〜飯能間を4本とします! |
5.小手指〜飯能間の運転本数は据え置きとなります!(飯能発の終電は変わります!) |
6.飯能発池袋行の終電時刻を繰下げて便利にします! ※快速急行は、15分・快速(改正前は急行)は10分繰下げ |
準急と各駅停車の大増発と快速設定でますます便利になる、
面城急行鉄道東埼線のご利用を心からお待ち申し上げます!
〇2025年1月26日付で廃線
南京線(新宿〜新八王子間の全線)・橋本線(調布〜橋本間の全線)
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.快速急行が鷺ノ宮・上石神井を通過とし、本新宿〜田無間が1分短縮されます! ※これにより、本新宿〜本川越間が最短22分で結ばれます!(1分短縮) |
2.1時間あたり2本の急行を快速急行に変更し、快速急行の乗車チャンスを拡大します! |
3.拝島始終着列車はすべて準急とし、1時間に6本の運転とします! |
4.本新宿〜小平間は準急が1時間に12本の運転となります! ※これにより武蔵関・東伏見・面城柳沢の運転間隔が均等化されます!(5分間隔) |
5.入曽・新狭山・南大塚駅の運転本数を見直します!(1時間に6本) ※上記駅に停車する列車を全て急行とし、所要時間が短縮されます! ※1時間あたり2本の急行拝島行2本を急行本川越行に変更! ※急行は全て新所沢駅で上下ともに快速急行に接続します! |
快速急行増発でますます便利になる、面城急行鉄道新川線(急行)のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.快速が上野原駅に停車し、上野原駅から小淵沢方面へお乗換なしで 行けるようになります! |
2.東京駅からの準急列車から大月駅での快速列車へのお乗換時間を1分増やします! ※これによりお乗換が楽になります!(上野原駅でのお乗換も可能です) |
3.上野原駅の停車本数が上下線ともに1時間あたり4本から5本に増えます! |
快速列車の上野原駅停車でますます便利になる、
面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.急行を1時間あたり2本増やします! |
2.各駅停車を極力運転間隔を均等化し、分かりやすいダイヤとします! |
3.15分のパターンダイヤを10分に変更し、折り返し時間を均等化します! ※川崎⇔立川間通しの運転のみとなります。 |
崎川線の急行増発でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を
心からお待ち申し上げます!
〇2025年1月13日付で廃線
土東線(東京〜勝田間の全線)・静岡線(熱海〜浜松間の全線)
〇廃線の可能性がある路線
埼玉線(池袋〜小川町間の全線)・東埼線(池袋〜飯能間の全線)
南京線(新宿〜新八王子間の全線)・橋本線(調布〜橋本間の全線)
※これにより、茨城地区から、撤退となります。
ダイヤの概要は以下の通りです。
1.茅ケ崎〜橋本間の普通列車を1時間に4本運転します! |
2.茅ケ崎〜橋本間を最速16分で結びます!(急行) |
3.普通列車を15分間隔のパターンダイヤとし分かりやすい時刻にします! |
4.7両編成とし、混雑率が上がらないよう配慮します! |
5.茅ケ崎・橋本駅発普通列車時刻を分かりやすくします! 毎時0・15・30・45分発/急行を除く(急行は30分間隔) ※急行に途中駅で抜かれることはありません。 |
海老名線の開業でますます便利になる、面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤの内容は以下の通りです。
1.前身の内新線(内野〜村上間)のうち内野〜新潟間を再運営し、 内野〜吉田間を新たに開業します! |
2.ダイヤは、内野〜新潟間を1時間に4本、吉田〜内野間を1時間に2本運転します! |
3.旧:内新線で快速が止まらなかった駅の停車本数が2倍に増えます! |
4.白山〜新潟間に上所駅が開業します! |
5.吉田〜新潟間を最速24分で結びます!(内野〜新潟間は最速11分で結びます!) ※旧:内新線よりもスピードアップしました! |
吉田線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます
それぞれ、いなほ号・あさひ号・とき号が1時間に1本運転となります!
いなほ号(東京〜酒田間1時間に1本/最速達タイプ) |
あさひ号(東京〜村上間1時間に1本/速達タイプ) |
とき号(東京〜新潟間1時間に1本/各駅停車タイプ) |
詳しい時間は時刻表ダウンロード・閲覧をご覧ください!
あとは、2025年1月13日に福形線でダイヤ改正を行います!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.村山〜新庄間が延伸開業します! |
2.準急を大石田まで延長運転します!(山形〜大石田間各駅停車) |
3.急行・快速急行を新庄まで延長運転します!(福島〜新庄間最速53分/快速急行) ※急行は大石田〜新庄間各駅に止まります!(1時間に1本) ※快速急行は村山〜新庄間急行運転(途中の大石田のみ停車) |
4.急行を山形〜天童間各駅停車とし、途中駅の利便性を向上します! ※羽前千歳〜新庄南間の途中駅の停車本数が1時間に1本から2本になります! |
福形線の新庄延伸と利便性の向上でますます便利になる、
面城急行鉄道福形線のご利用を心からお待ち申し上げます!
並びに面城急行鉄道新京新幹線のご利用もお待ちしております!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.岡山発新大阪行を2本、新大阪発岡山行2本の「こだま号」を設定し、 岡山〜新大阪間の各駅に停まる列車の岡山発の終電を60分繰り下げ、 新大阪発の初電を60分繰り上げて相生駅・西明石駅のご利用を便利にします! ※相生駅・西明石駅の下り初電が遅く、上り終電も早くなっていたのを解消します! |
2.博多発新山口行を広島行終列車の後に設定し、博多〜新山口間の終列車を 30分繰り下げます! |
3.新山口発博多行を広島発博多行の前に設定し、新山口〜博多間の初列車を 30分繰り上げます! |
4.今改正で増発となる列車は全てこだま号となります。 |
こだま号の初電・終電の時間変更による増発でますます便利になる、
面城急行鉄道九阪新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!
しかも運転本数が1時間あたり1本多く運転されます!
※新幹線ご利用で東京〜甲府間が26分で結ばれます!
皆様のご利用をお待ちしております!
ダイヤの概要は次の通りです。
1.準急と各駅停車を東京〜小田原間でそれぞれ1時間に10本運転し、本数を増やします! |
2.東京〜藤沢間は平均3分間隔で運転し、混雑を緩和します! |
3.藤沢〜小田原間で急行運転を行う準急を5本増発し、速達性を向上させます! |
4.茅ヶ崎〜平塚間で所要時間を1分短縮します! |
5.東京〜小田原間は最短35分で結びます!(準急) |
6.東京〜熱海間は最短47分で結びます!(準急) |
7.小田原〜熱海間の運転本数は、変わりません。 |
神奈川線の再運用でますます便利になる、面城急行鉄道神奈川線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.朝ラッシュ時に作並始終着の列車を設定し、愛子〜作並間の混雑を緩和します! |
2.下り普通列車で5分出発を早め、目的地まで早く到着できるようにします! |
3.下り準急列車も2分出発を早めます! |
朝ラッシュ時に愛子〜作並間増発でますます便利になる
面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.多賀城〜東塩釜間で夕方の時間帯に増発します! ※多賀城始発・終着の列車を東塩釜始発・終着に変更します! |
2.これにより多賀城〜東塩釜間は5分間隔での運転となります! |
3.夕方のお帰りの時間帯の混雑を緩和します!(多賀城〜東塩釜間) |
4.陸前浜田〜高城町間の時刻に変更はありません。 |
夕方の増発でもっと便利になる面城急行鉄道台巻線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.東京線(急行)と青川線で直通運転を開始します!(1時間に5本直通とします) ※東京〜青梅間最速35分! |
2.東京線(急行)で豊田行を八王子行に変更して豊田〜八王子間で1時間に5本増発します! |
3.青川線で快速急行と急行を設定し、所要時間を短縮します! ※立川〜青梅間12分間隔・そのうち2本は奥多摩行) |
4.青川線全体で大幅に終電の時刻を繰り下げます!(初電も大幅に繰り上がります!) これにより、青川線内での滞在時間が拡大されます! |
5.快速急行と急行(1時間に1本ずつ)を奥多摩行とし、青梅駅での乗り換えが解消されます! ※立川〜奥多摩間最速19分!(快速急行) ※立川〜青梅間最速11分!(快速急行・急行) 〇青川線停車駅 急行:立川・西立川・拝島・福生・河辺・青梅からの各駅 快速急行:立川・西立川・拝島・福生・河辺・青梅・御嶽・奥多摩 |
東京線(急行)と青川線の直通運転と増発でますます便利になる
面城急行鉄道東京線(急行)と青川線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.池袋〜川越市間運転の準急を1時間に6本設定し、 成増・朝霞・志木・ふじみ野の各駅の速達性と利便性を向上します! ※準急は、池袋〜川越市間で1時間に6本から12本へ増発となります! |
2.池袋0時34分発急行森林公園行の終電車の後に準急川越市行を2本設定し、 終電が繰下げとなります! |
3.川越駅上りで急行と快速急行の間に準急を設定し、混雑を緩和します! ※下りは、川越市まで |
4.霞ヶ関〜小川町間の時刻の変更はありません。 |
準急の増発でますます便利になる、面城急行鉄道埼玉線(急行)のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.東京線との直通運転を行い、東京線各駅から山梨線大月までのご利用が便利になります! ※1時間に2本運転(東京〜大月間最速47分!) |
2.大月までの最終列車が大幅に繰り下がります! 東京0:41発→高尾1:10発→大月1:28着(東京〜高尾間準急) |
3.大月からの初電が大幅に繰り上がります! 大月4:20発→高尾4:38発→東京5:07着(高尾〜東京間準急) |
4.東京線が16両のため、高尾〜大月間の輸送力が大幅に増強されます! |
5.東京線との直通運転開始に伴い、一部列車の時刻を変更します。 |
6.旧山梨線準急を快速に変更します!(停車駅に変更なし) |
7.大月駅で、東京線準急から山梨線急行・快速に接続し便利になります!(下り) |
8.甲府駅で小淵沢始発の急行・快速から普通列車高尾行への乗り換えが便利になり、 利便性を向上します!(上り) |
東京線(急行)との直通運転開始でますます便利になる
面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.新種別快速急行を設定し、速達性を高めます!(1時間に1本運転) 福島〜山形間2分短縮 福島〜天童間6分短縮(さくらんぼ東根・村山も) 停車駅:福島・米沢・山形・天童・さくらんぼ東根・村山 |
2.快速急行設定により、福島〜村山間が最速40分で結ばれます(改正前46分) |
3.快速急行と普通列車が米沢駅で接続し、福島から置賜〜蔵王間への速達性を向上します! ※下りのみ |
4.米沢〜山形間の普通列車の時刻を一部変更します! |
快速急行の設定でますます便利になる面城急行鉄道福形線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.急行を廃止しシンプルで分かりやすいダイヤとします! |
2.東京〜三鷹間で準急の所要時間が3分短縮されます! |
3.さらに急行の待ち合わせがなくなり、最大4分短縮します! ※合わせて7分短縮! |
4.東京〜高尾間が準急でも最速29分運転とします! |
5.現在急行が通過していた駅の本数が1時間に12本から20本に増えます! |
6.豊田〜高尾間の運転本数を見直します! |
7.グリーン車が1編成あたり2両に増えて乗車チャンスを向上します! |
本数増加でますます便利になる面城急行鉄道東京線(急行)のご利用を
心からお待ち申し上げます!
これに合わせ、山梨線でダイヤ改正を行います!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.運転種別を整理し、分かりやすいダイヤとします!(これにより一部区間で所要時間を短縮します!) |
2.高尾〜大月間の普通列車を1時間に4本運転します! |
3.運転種別の整理に伴い、優等列車は停車駅が変わります!(特急は変更なし)
急行:高尾・大月・塩山・甲府からの各駅に停車 準急:高尾・大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府からの各駅に停車 |
4.韮崎〜小淵沢間で1時間あたり1本増発します! |
5.今改正で初電終電の時刻が変わります! |
山梨線の再運営でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.本新宿〜拝島間で準急を1時間あたり4本増発し、利便性を向上します! |
2.準急増発に伴い、武蔵関・東伏見・面城柳沢の停車本数が8本から12本に増えます! |
3.小平〜拝島間の小平線で1時間に8本の運転とし便利になります!(1時間に4本増発) |
4.本新宿発拝島行の初電が8分繰り上がります!(準急) |
5.小平〜本川越間の時刻の変更はありません。 |
本数増加でますます便利になる面城急行鉄道新川線(急行)・小平線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
これに合わせ、台巻線でダイヤ改正を行います!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.朝の通勤ラッシュ時に多賀城発着で運転されている列車を東塩釜発着で運転します! ※これによりピーク時には東塩釜〜多賀城間は5分間隔での運転となります! 2.その他の列車の運転時刻には変更はありません。 |
本数増加でますます便利になる、面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.新所沢〜本川越間で列車を大幅に増発します! 【改正前】 急行:1時間に6本
【改正後】
|
2.快速急行を設定し、本新宿〜本川越間を最速23分で結びます! ※急行との比較で7分短縮 ※1時間に4本運転 |
3.本新宿⇔拝島間の列車を準急から急行に変更し所要時間を短縮します! ※26分→24分に短縮 |
4.ダイヤをリニューアルします! 田無行・拝島行準急列車を新所沢行もしくは本川越行にし、利便性を向上します! 【改正前(準急)】 本新宿⇔田無:1時間に6本 本新宿⇔拝島:1時間に6本
【改正後(準急)】
※本新宿⇔田無間の準急は減便となりますが田無⇔新所沢間は増発となります! |
5.初終電時刻が変更になります! |
6.一部区間の列車本数を見直します。 |
ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道
新川線(急行)・小平線の
ご利用を心からお待ち申し上げます!
快速急行(池袋〜飯能間)1時間に4本 |
急行(池袋〜飯能間)1時間に4本 |
準急(池袋〜飯能間)1時間に4本 |
準急(池袋〜小手指間)1時間に4本 |
各駅停車(池袋〜所沢間)1時間に4本 |
各駅停車(池袋〜清瀬間)1時間に4本 |
快速急行:池袋・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢・小手指・入間市・飯能 |
急行:池袋・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢からの各駅 |
準急:池袋・練馬・石神井公園からの各駅に停車 |
快速急行は、池袋〜飯能間を最速18分で結びます!
東埼線開業で便利になった、面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤの内容は以下の通りです!
1.普通列車を1時間に12本とし、急行通過駅からのご利用が便利になります! |
2.急行が1時間に4本とし便利なダイヤとなります! |
3.全列車桜木町始終着とし、横浜エリアから八王子方面へのアクセスが向上します! |
4.急行は、桜木町〜八王子間を最速24分で結びます! |
5.八浜線に最新型車両を導入し、普通列車も所要時間を短縮します! |
八浜線の再運営でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです
1.錦糸町〜新小岩間の準急の所要時間が1分短縮されます! |
2.四街道〜佐倉間の急行の所要時間が1分短縮されます! |
3.成東駅で品川発快速列車から普通列車銚子行への接続を取ります!(下りのみ) |
4.佐倉駅で急行銚子発佐倉行から成田空港始発急行品川行への乗換時間が1分増加し、 ゆとりを持ったお乗換とします!(改正前はすぐの発車) |
5.千葉本線の快速急行を急行に変更し、横芝・飯岡駅の停車本数が1時間あたり1本増加し、 便利になります! |
利便性向上と所要時間短縮によりますます便利になった、
面城急行鉄道千葉線・成田空港線・千葉本線のご利用を心からお待ち申し上げます。
新京新幹線・台巻線・台巻東北ライン・宮城線
沿線の皆様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解願います。
そして今までご利用いただいたお客様には感謝の気持ちでいっぱいです!
今までのご利用、ありがとうございました!
これと同時にダイヤが変わります!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.現行のあさかぜ号をのぞみ号として運転します!(速達タイプ) 広島から先は小倉と博多のみに停車します! ※岡山〜広島間の通過駅(福山を除く)は岡山でこだま号にお乗換となります。 |
2.広島ではのぞみ号とこだま号が緩急接続をします! ※これにより、新下関〜新岩国間から東京方面(逆を含む)への利便性が向上します! |
3.東京〜博多間を最速3時間40分で結びます! |
4.新たに「かなで号」を新設して、速達性を向上します!(30分間隔) ※停車駅:新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多 ※ひかり号は停車駅・発着駅・運行本数に変更はありません |
5.こだま号を岡山〜博多間の各駅に停車する列車とし、30分に1本の運転となります! ※運行区間も同じ(岡山〜博多間) |
6.阪東新幹線の「なにわ号」が三島に増停車します! |
7.九阪新幹線のみ運転(新大阪〜博多)の「のぞみ号」・「かなで号」が 初電列車(下り)・終電列車(上り)として設定されます! ※改正前は、名古屋始終着が初電(上り)・終電(下り) ※博多や新大阪などで帰りが遅くなっても安心です! ※新大阪始発で下りは「かなで号」と「のぞみ号」がそれぞれ30分繰り下げ |
8.その他にも終電初電ともに九阪新幹線を中心に便利なダイヤとします! |
博多延伸でますます便利になる面城急行鉄道阪東・九阪新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです
1.加速性能が向上したOMR123系3000番台を投入し、 沼津〜浜松間の普通列車で所要時間が1分短縮されます! |
2.急行を興津〜島田間各駅停車とし、同区間で1時間に8本運転を行います! |
3.準急と快速急行を廃止し、分かりやすいダイヤとします! |
4.15分のパターンダイヤは継続します!(前よりも更に分かりやすいダイヤとします) |
5.初電・終電の時刻が変わります! |
シンプルで分かりやすいダイヤになって、ますます便利になる、
面城急行鉄道静岡線のご利用を心からお待ち申し上げます!
〇ダイヤ改正の概要は以下の通りです
1.新青森〜新函館北斗間が開業し、東京⇔新函館北斗間を最速2時間35分で結びます! |
2.「すばる号」が、新青森まで延長運転をし、盛岡⇔新青森間が1時間に1本増えます! ※同区間各駅停車 |
3.「はやて号」は、盛岡⇔新青森間を八戸駅のみ停車とし、東京⇔八戸・新青森間の所要時間を 数分短縮します! |
4.「いかさし号」と「やまびこ号」と「あおば号」と「つばさ号」の時刻に変更はありません。 ※盛岡⇔新函館北斗間のみ時刻が変わります |
北行新幹線延伸開業でますます便利になる
面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.新宿〜小田原間直行の列車を設定し、アクセスが向上します!(最速40分) |
2.早朝の上り列車の運転本数を見直します。 |
3.各駅停車を相模大野発着とします。 |
4.急行の停車駅が新百合ヶ丘〜町田間がノンストップに変更となり、3分短縮します! |
5.新百合ヶ丘〜相模大野間の運転本数が1時間あたり6本増発されます! |
6.終電の時間が一部変更となります!(向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘間の下りは繰下げ) |
7.急行は本厚木止まり、準急は伊勢原止まりに変更いたします! |
8.相模大野〜開成間は、全列車優等列車のみの運転で所要時間が短縮されます! |
9.小田原〜開成間で区間運転の各駅停車を運行します!(1時間に6本) |
東神線・東神西線のダイヤ改正・新規開業により、
ますます便利になる当社線のご利用を心からお待ち申し上げます!
神奈川線・鎌倉線・前京線・近畿横断ライン(緩行・急行)・滋賀西線
沿線の皆様にはご迷惑をおかけしますが、ご理解願います。
そして今までご利用いただいたお客様には感謝の気持ちでいっぱいです!
今までのご利用、ありがとうございました!
※これにより当社線は関西から撤退となります!(新幹線は引き続き運行)
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.向ヶ丘遊園発着の急行が伊勢原発着に変更となります! 停車駅:代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘からの各駅 |
2.向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘間の運転本数が1時間あたり6本増えます! |
3.新宿発初電の快速急行を3分繰り上げます。 |
4.伊勢原行を各駅停車から急行に変更して、乗換がなく、速達性が向上します! |
5.新宿発新松田行の快速急行の終電が17分繰り下げとなります! |
6.新宿発各駅停車新百合ヶ丘行の終電を10分繰り下げます! |
7.登戸駅で急行から各駅停車への乗り換えが可能になります!(改正前は不接続)
※これにより新宿から生田〜百合ヶ丘間で所要時間短縮となります! ※快速急行から準急への乗り継ぎも改善します! |
8.急行の延長運転に伴い、準急は新百合ヶ丘始終着となります。(一部を除く)
※準急は終点で急行伊勢原行に接続します! |
9.早朝の上り列車が増発されます! |
向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘間の増発と速達性向上でますます便利になる
面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.土浦〜勝田間が開業し、同区間の本数を1時間に準急3本、急行3本とします! |
2.東京〜取手間を快速運転する列車を準急として運転します! |
※今現在、北千住〜我孫子間の各駅停車は当社では運行しておりません。 |
3.急行は藤代〜水戸間で急行運転します! |
4.2024年5月10日に土東線区間(東京〜土浦間)を先行開業します! |
5.先行開業する区間では東京〜藤代間は5分間隔、藤代〜土浦間を10分間隔で運転します! ※先行開業時は準急のみの運転 |
勝田延伸でますます便利になる面城急行鉄道土東・茨城線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.旧台巻線の優等列車をすべて宮城線仙台駅から塩釜経由 |
(塩釜〜松島間で台巻線へつながる線路を新設)に変更して、 |
所要時間を大幅に短縮します!(路線名は台巻東北ラインとします) |
新:仙台〜女川間31分(急行/塩釜経由) |
旧:仙台〜女川50分(急行/多賀城経由) |
※19分短縮! |
新:仙台〜石巻24分(準急/塩釜経由) |
旧:仙台〜石巻45分(準急/多賀城経由) |
※21分短縮! |
2.台巻線の運転本数を増やします!(あおば通〜松島海岸間) |
あおば通〜松島海岸間1時間あたり12分間隔→10分間隔(1本増発) |
あおば通〜多賀城間1時間あたり6分間隔→5分間隔(2本増発) |
※通勤通学、松島観光などのニーズにお応えします! |
3.台巻線普通電車から台巻東北ライン(逆含む)へは高城町駅で |
お乗換となりますが、同一ホームかつ、乗換時間が短いので便利です! |
※あおば通から高城町行に乗車しますと高城町駅で一部を除き、 |
全ての電車が石巻方面の列車に接続します! |
4.台巻線の終電が大幅に繰り下がります! |
※主な駅の終電時刻 |
【あおば通】 |
多賀城行24:03→24:42(39分) |
高城町行23:57→24:37(40分) |
石巻行22:57→23:57(60分) |
【多賀城】 |
あおば通行24:03→24:39(36分) |
【松島海岸】 |
あおば通行23:53→24:29(36分) |
【高城町】 |
石巻行24:00(旧:準急)→24:24(新:普通) ※24分 |
あおば通行23:51(旧:急行)→24:27(新:普通) ※36分 |
5.一部区間で初電の時刻も繰り上げます! |
※主な駅の初電時刻 |
【高城町】 |
石巻行5:24(旧:普通)→5:07(新:準急) ※17分 |
6.台巻線電車のあおば通〜石巻間運転の列車の所要時間も同区間で8分短縮します! |
大幅に便利性と速達性が増して便利になる、
面城急行鉄道台巻線と台巻東北ラインのご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.本新宿〜上石神井間を複々線化し各駅停車は同区間を最大4分短縮します! ※18分→14分に短縮 |
2.急行を本新宿〜新所沢間において1時間に12本運転とし、待ち時間が短くなります! |
3.本新宿〜本川越間の快速急行は急行の増発に伴い、運転終了となります。 |
4,本新宿〜拝島間の列車をすべて準急として運転し、準急の乗車チャンスを拡大します! |
5.本新宿〜田無間運転の準急を設定し、拝島発着を含めて準急が5分間隔となります! |
6.本新宿〜上石神井間は緩行線と急行線に分離して運転します! |
7.各駅停車の時刻をシンプルで均等なダイヤとし、分かりやすくなります!(5分間隔) |
8.新川線(緩行)に新型車両OMRー178系を投入し、快適性を向上します! |
本数大幅増発でますます便利になる面城急行鉄道新川線・小平線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
新しいダイヤの概要は以下の通りです!
1.前回運営時より、所要時間が青梅〜奥多摩間で5分短縮となります! |
※青梅〜奥多摩間の所要時間が21分から16分に! |
2.編成両数を見直します。 |
3.20分ヘッドのシンプルで分かりやすいダイヤとします! |
4.立川〜奥多摩間通しでの運転はありませんが、青川線と合わせて10分の短縮となります! |
青川西線として再運営され、より便利になる面城急行鉄道線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.青川線の列車を加減速性能が向上したOMRー123系3000番台に変更し、 所要時間を立川⇔青梅間で5分短縮します! |
2.所要時間短縮により各駅の発車時刻が変わります! |
3.立川から青梅での滞在時間が10分拡大されます! |
青川線のスピードアップでますます便利になる、
面城急行鉄道青川線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.品川⇔成東間の列車で佐倉⇔成東間急行運転の列車を設定し、快速として運転します。 ※これにより品川⇔成東間の所要時間が4分短縮されます!(最速44分/下り) |
2.銚子発着の普通列車が千葉駅に乗り入れます! ※これにより成東⇔千葉間の本数が1時間あたり2本増えます! ※ただし、南酒々井・榎戸・日向の各駅は本数に変更なし |
3.千葉本線の終電時刻がほとんどの駅で大幅に繰下げとなります! |
4.千葉発銚子行の初電の時刻を大幅に繰り上げます! |
5.千葉本線の急行と快速急行の時刻を変更します!(改正後も佐倉発着) |
6.今回の改正で成田空港線の時刻変更はありません。 |
【参考】 普通:千葉⇔銚子(改正前:成東⇔銚子) 準急・快速:品川⇔成東(改正前:準急のみ) |
所要時間短縮と直通運転開始でますます便利になる面城急行鉄道
千葉線(急行)と千葉本線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.加減速能力強化版電車で運転し、所要時間を大幅に短縮します! |
〇普通 |
池袋〜成増間4分短縮(13分→9分) |
池袋〜志木間6分短縮(21分→15分) |
池袋〜川越市間10分短縮(36分→26分) |
〇区間準急 |
池袋〜志木間2分短縮(13分→11分) |
池袋〜川越市間6分短縮(28分→22分) |
※池袋から成増まで(逆含む)どの列車でも先着し、
上板橋での緩急接続を廃止します。 ※これにより一部各駅停車の所要時間がさらに2分短縮されます! |
2.区間準急を10分間隔で運転します!(1時間に3本増発) |
3.池袋⇔成増間の総本数を1時間あたり18本とします!(改正前15本) ※各駅停車:12本/区間準急:6本 |
4.成増⇔川越市間の時刻を分かりやすく5分ヘッドでの運転となります! ※池袋駅の時刻も分かりやすくなります! |
5.成増⇔川越市間と上板橋での区間準急の乗車チャンスを拡大します! |
本数増発と大幅なスピードアップでますます便利になる
面城急行鉄道埼玉線(緩行)のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.川崎⇔立川間の普通列車を大幅に増発し、混雑緩和を図ります。 ※1時間に6本から12本に倍増します! |
2.急行列車の本数は減りますが崎川線の全体の本数を1時間に12本から16本とし、 事実上の増発となります!(急行に抜かれない各駅停車を1時間に4本設定) ※急行は1時間に4本となります。(改正前6本) |
3.川崎発の初電を繰り上げます!(急行1本、各駅停車2本を改正前の初電前に設定) |
4.立川発川崎行きの終電を繰り下げます!(急行13分繰り下げ/普通9分繰り下げ) ※川崎行の後に登戸行と稲城長沼行の終電を設定します。(最大10分繰り下げ) |
5.川崎発の終電を繰り下げます!(各駅停車5分繰り下げ) |
列車大幅増発でますます便利になる面城急行鉄道崎川線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.新型車両OMR−178系を投入し、一部区間で所要時間を短縮します! ※普通列車は千葉〜蘇我間で、所要時間を1分短縮します! ※準急列車は上総一ノ宮〜大原間で所要時間を1分短縮します! |
2.茂原〜上総一ノ宮間で列車を増発します!(1時間あたり4本) ※茂原止まりの普通列車を上総一ノ宮まで延長運転します! |
3.急行列車と準急列車が八積を通過とします。 ※八積停車本数に変更はありません!(普通列車が1時間に4本停車) |
4.鵜原〜安房鴨川間の時刻に変更はありません。(急行) |
新車投入と増発と所要時間短縮でますます快適で便利になる、
面城急行鉄道葉勝線のご利用を心からお待ち申し上げます!
混雑が緩和される面城急行鉄道葉勝線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです!
1.急行が安房鴨川まで直通運転し、千葉〜安房鴨川間を最速40分で結びます! |
2.千葉〜勝浦間の時刻変更はありません。(準急は勝浦止まり) |
3.勝浦〜安房鴨川間は1時間に2本とします!(全て急行で運転) ※急行は同区間各駅に停車します! |
葉勝線の再運営と延伸開業でますます便利になる、
面城急行鉄道葉勝線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです
1.準急を経堂〜成城学園前間の各駅と狛江に新規停車し利便性を向上します! |
2.新百合ヶ丘行最終列車を9分繰り下げます! |
3.準急相模大野行終電車を新設し、新百合ヶ丘〜相模大野間の終電を最大23分繰り下げます! ※上り初電も相模大野発準急新宿行を設定し、初電を19分繰り上げます! |
4.準急と急行の運転間隔を極力均等に近づけます! |
5.新百合ヶ丘〜町田間の快速急行通過駅の時刻を均等にします!(5分間隔) |
6.準急は本厚木発着、各駅停車は伊勢原発着とします!(初電・終電を除く) |
ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ちしております!
列車の運転本数は以下の通りです。
本新宿⇔本川越間の急行:1時間に6本運転 |
本新宿⇔本川越間の快速急行:1時間に3本運転 |
本新宿⇔拝島間の準急:1時間に3本運転 |
本新宿⇔拝島間の普通:1時間に3本運転 |
本新宿⇔上石神井間の普通:1時間に3本運転 |
本新宿⇔田無間の普通:1時間に6本運転 |
本新宿〜本川越間を最速24分で結びます!(快速急行)
本新宿〜拝島間を最速26分で結びます!(準急)
編成両数は全車15両となります!
※本新宿駅と新宿駅は少々離れているため、別々の駅扱いとなります。
新川線・小平線の新規開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を
心からお待ちしております!
これに加え、2023年11月13日に普通運賃(長距離を中心に)を値上げいたします。
それに伴い、遠距離利用していただける方向けに往復割引制度を導入します!
詳細は運賃料金案内をご覧ください。(片道500km以上の往復利用で適用)
これで経営が安定すれば幸いです。
お客様にはご迷惑おかけいたしますが、ご理解とご協力お願いします!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.ご利用が見込まれる時間帯に1時間あたり最大2本増発します! ※これにより、1時間に最大6本の運行となります! |
2.この改正により、秋川線も青川線と同様のダイヤの組み方となり、効率的なダイヤとします! |
ダイヤ改正によりますます便利になる面城急行鉄道秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.上り各駅停車の快速急行の待ち合わせ時間を新百合ヶ丘で1分減らし、 さらに海老名での待ち合わせを解消し、本厚木→新宿間の所要時間を3分短縮します。 |
2.各駅停車の所要時間短縮に伴い、 本厚木駅で快速急行から各駅停車へのお乗り換えが便利となります。 ※2分で乗換可能(同一ホーム乗換/改正前は、5分(快速急行→準急)) |
3.下りの経堂駅・成城学園前駅停車の優等列車の運転間隔を極力均等に近づけます!(4・6分間隔) |
ダイヤ改正によりますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます!
概要は以下の通りです。
1.準急を廃止し、中神〜昭島間から青梅方面へ乗換なしで行けるようになります! |
2.運転本数を見直し、ご利用の見込まれる時間帯に従来より4本増発します! ※ご利用の見込まれる時間帯以外は、従来より2本減便します。 【改正前との比較】 従来:終日1時間に8本 改正後:ラッシュ時1時間に12本、それ以外の時間帯1時間に6本 ※拝島〜青梅間の本数での比較 |
3.立川駅と青梅駅発の発車時刻が分かりやすくなります! |
4.今改正よりすべて各駅停車のみの運転となります。 |
5.今改正から新型車両OMR−125系に置き換わります! |
特にラッシュ時が便利になった面城急行鉄道青川線のご利用を心からお待ち申し上げます!
列車の運転本数は以下の通りです。
東京⇔横須賀間1時間に8本運転(普通列車) |
東京⇔久里浜間1時間に4本運転(急行列車) |
※東京⇔久里浜間は最速34分で結びます! |
編成両数は全車15両となります!
鎌倉線の新規開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ちしております!
概要は以下の通りです!
1.加減加速能力を向上した列車を導入し、新宿〜本厚木間で所要時間が短縮します。 新宿〜新松田間(快急)37分→35分(2分短縮) 新宿〜伊勢原間(準急)49分→39分(10分短縮) 新宿〜本厚木間(普通)54分→43分(11分短縮) ※快急の待避時間待ち含む
|
2.初電の繰上げ・終電の繰り下げを行います(一部駅除く) 〇主な駅の変更点 【新宿駅】 下り10分繰り上げ(快急/新松田行) 新4:44発 旧4:54発
【向ヶ丘遊園駅】
【本厚木駅】
【伊勢原駅】
【新松田駅】 |
初電終電の利便性向上と所要時間短縮でますます便利になる
面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ちしております!
ダイヤの内容は以下の通りです!
1.普通列車は、名古屋〜高蔵寺間と名古屋〜多治見間で1時間に3本ずつ運転します! 準急列車は、名古屋〜瑞浪間で1時間に3本運転します! 急行列車は、名古屋〜中津川間で1時間に3本運転します! |
2.名古屋〜大曽根駅間は全列車各駅に停車し、5分間隔で運転します! |
3.編成両数は11両となります!(ラッシュ時の混雑緩和に貢献します) |
4.名古屋〜中津川間は、最速39分で結ばれます! |
5.優等列車の停車駅 準急:名古屋〜大曽根間各駅停車・勝川・春日井・高蔵寺・多治見からの各駅 急行:名古屋〜大曽根間各駅停車・高蔵寺・多治見からの各駅 |
新路線「名中線」開業でますます便利になる、
面城急行鉄道「名中線」のご利用を
心からお待ちしています!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.大垣〜米原間を延伸開業します! ※準急は関ケ原まで1時間に3本、急行は米原まで1時間に3本運転! |
2.大府と共和に急行列車が増停車します! ※優等列車の乗車チャンスが1時間に3本増えます! |
この延伸開業により東京〜神戸間が1本の線路で結ばれます!
米原延伸でますます便利になった、面城急行鉄道岐愛線のご利用を
心からお待ちしております!
列車運転本数は以下の通りです。
新宿〜新八王子間1時間あたり「急行」6本、「普通」6本 |
新宿〜橋本間1時間あたり「準急」6本 |
調布〜橋本間1時間あたり「普通」6本 |
新規開業でより便利になった面城急行鉄道南京線・橋本線のご利用を
心からお待ちしております!
ダイヤ改正の概要は次の通りです。
1.新しい種別「快速急行」を設定し熱海⇔浜松間の所要時間が1時間を切ります。 |
2.沼津⇔熱海間が1時間に4本から6本に増発され利便性が向上します。 |
3.島田⇔沼津間の快速急行停車駅の本数が1時間に2本増えます。 |
4.初・終電時刻を見直し、静岡線沿線の滞在時間を拡大します。 ※一部を除く |
5.準急が静岡⇔島田間の各駅に停車し、急行・快速急行通過駅の停車本数が1時間に2本増えます。 ※島田⇔浜松間の本数は現行と同じです。 |
快速急行新設でますます便利になる面城急行鉄道静岡線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.新しい種別「快速急行」を設定し現行の急行よりも所要時間が短くなります! 停車駅は、新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名と 本厚木からの各駅となります。 |
2.新宿〜向ヶ丘遊園間運転の急行を新たに運転開始し混雑緩和を図ります! ※1時間に6本運転 |
3.終電と初電の時間を変更します。(主に新宿発急行を終電間際に2本増発します) |
新宿⇔新松田間の所要時間短縮と一部区間の増発でますます便利になる、
面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.準急を大宮〜田端間・浜松町〜蒲田間の各駅に停車し、通過駅だった駅の混雑緩和を図ります! |
2.準急が新たに停車する駅では、1時間に10本から20本に倍増させます!(3分間隔) |
3.東神奈川〜横浜間が開業し、神奈川線との交互のお乗換ができるようになります! |
4.各駅停車で準急列車の待ち合わせを極力減らし、所要時間を大宮⇔蒲田間で7分短縮します! |
5.各駅停車も大宮〜横浜間の運転とします! |
横浜延伸と準急の増停車で混雑緩和され、ますます便利になる、
面城急行鉄道大宮線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです
1.川崎⇔東神奈川間が開業します。(準急を延長運転します) |
2.蒲田⇔大宮間の各駅停車の初電車と終電を大幅に変更し、 各地区での滞在時間を大幅に拡大します。 <大宮発列車>
<大宮行列車> ※準急の時刻変更はありません。(普通列車のみ時刻の繰り上げ・繰り下げを行います) |
東神奈川延伸と深夜と早朝のご利用が便利になってますます便利になる、
面城急行鉄道大宮線のご利用を心からお待ち申し上げます。
沿線の皆さんにはご不便とご迷惑をおかけしますが、ご理解のほどよろしくお願いいたします。
今までのご利用、誠にありがとうございました!
運行終了後は他社線での運行となります。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.品川〜千葉間の準急を1時間あたり8本から12本に増発します! |
2.快速と急行を急行に統合し、1時間あたり4本の運転とし、速達性を高めます! |
3.千葉〜佐倉間の準急を1時間に4本設定して急行通過駅のご利用を便利にします! ※この列車は全て千葉本線(旧:千銚線)の成東まで直通運転します! ※これにより東千葉・物井に停車する列車が1時間に2本から4本に増えます! |
4.各駅の終電を最大17分繰り下げます! |
5.各駅の初電を最大21分繰り上げます! |
電車の大増発と初電終電の大幅な変更でますます便利になる、
面城急行鉄道千葉線(急行)・成田空港線のご利用を心からお待ち申し上げます!
概要は以下の通りです!
1.混雑が激しいため、全区間6分間隔から4分間隔にして輸送力を増強します! (1時間に10本→15本) |
2.終電・初電の時刻・行先が変更となります。 |
3.新型車両OMR−125系を投入します! |
大幅な大増発と新車登場でますます快適になる
面城急行鉄道千葉東京線(緩行)のご利用を心からお待ち申し上げます!
あと、2023年5月31日に新路線「前京線」(読みはぜんきょうせん)が開業します!
走行区間は、東京〜大宮〜熊谷〜高崎〜新前橋となります。
東京〜大宮間に線路を2つ増やして複々線化されます!
これにより東京〜大宮間の大宮線の混雑緩和が期待できます!
ダイヤの内容は以下の通りです!
1.東京〜籠原間の普通列車を最大1時間に10本運転します! |
2.東京〜新前橋間の急行列車を最大1時間に5本運転します! |
3.急行と普通列車は桶川で緩急接続します! |
4.桶川で緩急接続しない普通列車は、熊谷で急行にお乗り換えが可能です! (籠原でも可能です!) |
5.大宮〜東京間は尾久・赤羽・浦和・さいたま新都心に停車します! 急行は尾久とさいたま新都心を通過します! |
6.東京〜新前橋間は最速50分で結びます!(急行) ※今後さらに時間短縮を目指す予定です! |
7.急行は、大宮から先、上尾・桶川・鴻巣と熊谷からの各駅に停車します。 |
新路線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を
心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです!
1.急行を三鷹駅に停車させます。 ※これにより国分寺への速達性も向上します/三鷹で準急に接続します! |
2.急行が四ツ谷駅を通過します。 |
3.上下線ともに三鷹と新宿で緩急接続とし、分かりやすいダイヤとします! |
4.豊田⇔八王子間で1時間に12本増発し、待ち時間が短くなります! |
5.立川⇔八王子間では極力運転間隔が片寄らないダイヤとします! ※一番狭い運転間隔:1分→2分に変更 |
6.東京駅発急行高尾行初電を8分繰り上げます! |
7.東京駅発急行高尾行終電を7分繰り下げます! |
8.高尾駅発急行東京行初電を8分繰り上げます! |
9.高尾駅発急行東京行終電を7分繰り下げます! |
ダイヤ改正によりますます便利になる、面城急行鉄道東京線(急行)の
ご利用を心からお待ち申し上げます
ダイヤ改正の概要は以下の通りです!
1.阪東新幹線が広島までの運転となり、東京〜広島間を最速2時間49分で結びます! |
2.列車種別を3つから5つに増やし、速達志向の列車を分かりやすくします! ※のぞみを3種類の列車種別に分けて、ひかり号にお客様が集中しないようにします |
〇停車駅 なにわ号:東京・品川・新横浜・小田原・静岡・浜松・名古屋からは各駅に停車 ひかり号:東京・品川・新横浜・名古屋・京都から各駅に停車 のぞみ号:東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山から各駅に停車 あさかぜ号:東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島に停車 |
3.姫路駅にのぞみ号が停車するようになり、姫路駅停車列車が倍増(1時間に4本に!) して、所要時間も東京〜姫路間が最速2時間4分となります!(17分短縮!) ※現行は2時間21分/ひかり号利用) |
4.のぞみ号の新大阪行が新神戸行となります!(1時間あたり2本増発) |
広島延伸でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
初ダイヤの概要は以下の通りです。
1.大宮⇔川崎間を最速32分で結びます! |
2.大宮⇔川崎間の準急が1時間に10本運転、大宮⇔蒲田間の各駅停車を 1時間に10本運転し、最大の運転本数を確保します。(平均3分間隔) |
3.列車は全て15両とし、準急通過駅での輸送力不足に対応します! |
4.準急の停車駅は大宮・さいたま新都心・浦和・南浦和・赤羽・王子・田端・ 上野・秋葉原・東京・浜松町・品川・大井町・蒲田・川崎となります! |
大宮線の開業でますます便利になる、
面城急行鉄道線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.一部駅で最終列車の繰り下げ・初電の繰り上げを実施します! ※新宿発成城学園前行を終電とします! |
2.秦野〜新松田間は1時間に6本の運転とします! |
3.新宿〜新松田間を最速40分で結びます! |
新松田延伸でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
東京線(急行)・東神線・千葉線(急行)・成田空港線・千葉本線の一部の列車・
埼玉線(急行・緩行)・神奈川線
スムーズな乗降ができるグリーン車車両で快適な旅をご満喫してはいかがですか?
あと、2023年5月10日に千葉本線でダイヤ改正を行います!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.快速急行を新設し、佐倉〜銚子間が従来の急行より1分短い24分で結ばれます! ※快速急行は横芝を通過します。 |
2.急行が飯岡に増停車します! |
3.下り普通列車の旭駅での急行の待ち合わせを解消し、銚子まで先にまいります。 そのため一部普通列車の所要時間が2分短縮されます!(成東〜銚子間) |
4.成東・八日市場・旭駅の下りで列車の運転間隔を極力均等になるようにします! |
5.優等列車が1時間に2本運転となります! ※快速急行・急行がそれぞれ1時間に1本の運転となります! |
快速急行の設定でますます速くなる
面城急行鉄道千葉本線のご利用を
心からお待ち申し上げます!
※2023年5月3日改正の千葉線(急行)・成田空港線
の概要は
後程お知らせします!
皆さんのご利用を心からお待ちしております!!
特に朝夕ラッシュ時には混雑の緩和が期待できます!
混雑緩和で移動が楽になった、青川線のご利用を心からお待ちしています!!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.区間準急を設定し緩行線にも優等列車を運行します!(成増〜池袋間で急行運転) 途中、上板橋に停車します!(上板橋では区間準急と各駅停車の相互の乗り換えができます!) |
2.区間準急は池袋〜川越市間を28分で結びます。(従来は各駅停車利用で36分/8分短縮) |
3.成増〜池袋間運転の各駅停車を設定します!(区間準急と接続) |
4.川越市〜成増間は運行本数に変更はありません。(成増〜池袋間は1時間に3本増発) |
区間準急の登場でますます便利になる面城急行鉄道埼玉線(緩行)のご利用を心からお待ち申し上げます!
沿線住民の方をはじめ、ご利用の皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、
ご理解のほどよろしくお願いします。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.青川線に立川〜拝島間の各駅に停車する列車が設定されたことにより、 運転区間を拝島〜武蔵五日市間の運転に変更します! |
2.編成両数を見直し、9両から7両に変更いたします! |
3.拝島〜武蔵五日市間は、15分間隔で運転し、 拝島駅では、立川始発の青川線の準急から5分ほどでお乗り換えができるダイヤとします! 上りも拝島駅で青川線準急に5分ほどで乗換可能です。 (下り初電と上り終電を除く) ※各駅停車にも6分ほどでお乗り換えが可能です! |
秋川線の運転形態変更に伴いご不便をおかけしますが、ご理解のほどよろしくお願いします。
当社では少しでもお客様にご不便をおかけしないよう努めていきたいと思いますので、
これからもよろしくお願いします!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.運転種別を普通と準急に絞ります。 |
2.準急通過駅から青梅方面へ乗換なしで行けるようにします!! |
3.複線化に伴い、秋川線との直通運転を中止します。(2023年4月15日から) |
4.準急通過駅の列車の両数を2両増やして輸送力を増強します!!(9両から11両へ!!) |
5.全区間15分サイクルの運転とし、拝島〜青梅間の1時間あたりの本数を8本とします!! ※拝島〜立川間は拝島始発の列車も含めて12本の運転とします!!) |
青川線復活でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.準急と急行が草薙と東静岡に増停車します。 ※これより2駅の停車本数が1時間に4本から8本に倍増します! |
2.下り列車の緩急接続駅を静岡駅から島田駅に変更します! |
3.熱海発沼津行を2本新設し熱海〜沼津間の終電車が30分繰り下がります! (熱海発23:29浜松行→熱海発23:59沼津行) |
4.沼津発熱海行を2本新設し、沼津〜熱海間の初電車を30分繰り上げとし、 東京方面へ早く到着できるようにします! (沼津発6:03熱海行→沼津発5:33熱海行) |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道静岡線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は次の通りです。
1.新京新幹線の最高速度を350km/hから390km/hに引き上げ、 所要時間を短縮します!! 390km/h運転対応の新車両OMR―5SE系1000番台を投入します!! ※東京〜大宮間は現行と同じ最高速度で運転。
〇時短効果
<東京⇔酒田間>
※東京⇔新潟間の所要時間が最速60分を切ります!! |
2.今回のダイヤ改正に合わせ、上り列車の発車時刻が繰り下げとなります!! |
3.今回のダイヤ改正に合わせ、下り列車の発車時刻を熊谷〜酒田間で繰り上げとなります!! (早く到着できます!!) |
所要時間短縮でますます便利になる面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.更なる速達性の向上を図るため、列車種別を1種類増やし3種類とします! 快速急行(池袋・和光市・朝霞台・川越・川越市・坂戸・東松山からの各駅に停車) 急行(池袋・和光市・朝霞台・川越からの各駅に停車) 準急(池袋・成増・和光市・朝霞・朝霞台・志木・ふじみ野・川越からの各駅に停車)
〇時短効果
池袋〜東松山間を急行運転する快速急行(旧:急行より停車駅を減らします)を設定し、
|
2.準急が新たに朝霞駅に増停車します!(池袋から各駅停車利用より9分短縮!) |
3.全種別で10分間隔とし、分かりやすいダイヤとします! |
所要時間短縮でますます便利になる面城急行鉄道埼玉(急行)線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.急行を大増発して、高尾〜立川間から新宿〜東京間の速達性がより向上します! ※1時間に5本から12本に増やします! |
2.東京〜高尾間の本数を増やします! ※東京〜豊田間は、20本から24本、豊田〜高尾間は10本から12本に増えます! ※豊田〜高尾間は全て急行に! |
3.青川急行線の廃止に伴い、準急列車は全て東京〜豊田間の運転となります! |
4.準急列車の運転間隔を均等にします。(5分間隔) |
5.急行列車も5分間隔とし、分かりやすく便利なダイヤとなります! |
列車増発でますます便利になる面城急行鉄道東京線(急行)のご利用を心からお待ち申し上げます!
沿線住民の方には、ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解をお願いします。
2022年12月12日のダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.新大阪〜神戸間は、優等列車の停車駅を統一します。 ※快速急行・急行・準急の停車駅を現行の準急と同じにします) これにより快速急行・急行通過駅からの利便性が向上します!(1時間に6本→1時間に12本) |
2.神戸駅の発車時刻を分かりやすくします。 |
3.この改正に伴い、滋賀西線でも時刻変更があります。 |
ダイヤ改正による集客効果が出てくれることを願っています!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.近江舞子〜敦賀間を急行運転する新快速を設定し、京都〜敦賀間の所要時間を短縮します!! ※最速38分(従来46分/8分短縮) |
2.大阪〜近江舞子間の準急の終電を20分繰り下げます。(上下線共に) ※従来の最終列車の後に1本増発します! |
3.近江舞子〜敦賀間の快速の運転本数をご利用状況により見直します。 |
新快速の設定でますます便利になる面城急行鉄道滋賀西線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤ改正も行い、準急列車の本数を6本から12本に大増発をし、混雑緩和を図ります!!
※森林公園⇔小川町間は従来と同じ本数です。
池袋〜森林公園間の大増発で便利になった面城急行鉄道埼玉線(急行線)の
ご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は以下の通りです。
1.北行・京山新幹線に新型車両OMR−5SE系を投入し所要時間を短縮します! この車両は最高時速390km/hで走行します!!(40km/h速度向上します)
<各列車・主な区間の所要時間>
〇すばる号
〇やまびこ号 ※つばさ号も所要時間を短縮します!(福島⇔新庄間もスピードアップ!) |
2.つばさ号の終電を30分繰り下げます。(上下共に) ※現行の最終列車の後に1本増発します。 |
3.やまびこ号仙台行の終電を約20分繰り下げます。 |
概要は以下の通りです
1.北行新幹線に新しい愛称「すばる号」が登場します! (停車駅は、東京・上野・大宮・仙台・古川・一ノ関・北上・盛岡) |
2.これにより現行いかさし号より東京⇔盛岡間が7分短縮されます。 ※下りは北上での「はやて号」の通過待ちがなくなり、さらに短縮します!! |
3.古川・一ノ関・北上から盛岡以遠の列車(はやて号)への乗換が便利になります。 |
4.古川・一ノ関・北上停車の列車が1時間に1本から2本に増え、利便性を向上します!! |
5.東京⇔仙台間の最速達列車が1時間に3本に増えます!! |
6.すばる号の設定により、東京・仙台⇔一ノ関・北上間の最速列車の所要時間が短縮されます!! ※上野と大宮からでも速くなります |
ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
公式HPは、2022年11月中旬頃までには出来上がる予定ですので、しばらくお待ちください。
なお、改正前に運行している列車の時刻に変更はありません。
北行新幹線ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
台形線のダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
違いは以下の通りです。
1.あおば通〜多賀城間各駅に停車する列車が6本から8本に増えます! |
2.下馬・西塩釜・陸前浜田に停車する列車が3本から4本に増えます! |
3.急行を3本から4本に増発し、利便性を向上させます! |
4.準急の停車駅を変更します。(あおば通〜多賀城間各駅停車) |
5.準急も3本から4本に増発します! |
台巻線復活・大増発でますます便利になった面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は次の通りです。
1.日詰駅に準急が増停車します!(村崎野駅は通過とします/その代わりに普通列車を増発します) |
2.盛岡〜花巻駅間運転の普通列車を盛岡〜北上間の運転とします! |
3.盛岡⇔好摩間の各駅に停まる列車の運転間隔を30分とし分かりやすいダイヤとします。(下りのみ) |
4.いわて沼宮内始発の普通列車から盛岡駅で北上行普通列車へのお乗り換えが便利になります! |
ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道岩手線のご利用を心からお待ち申し上げます!
概要は次の通りです。
1.滋賀西線の全ての列車が、阪京線の大阪駅まで乗り入れます! |
2.種別が準急と快速となり阪京線内は準急として運転します! ※阪京線大阪駅で神戸・姫路方面への急行もしくは快速急行に同一ホームでの乗り換えが出来ます (京都駅でも可能) ※兵庫線大阪駅から滋賀西線においても急行と快速急行からの同一ホームの乗換も可能とします。 (京都駅でも可能) |
3.準急と快速がそれぞれ20分間隔での運転となります!(準急は近江舞子止まり) ※急行は廃止としダイヤが分かりやすくなります! |
4.快速は、堅田〜近江舞子間の途中駅は通過します! |
5.この改正によって阪京線の準急停車駅で1時間あたりの本数が6本増えて、5分間隔となります。 |
阪京線との直通運転でますます便利になる面城急行鉄道滋賀西線のご利用を心からお待ち申し上げます!
沿線の皆様にはご不便おかけすることとなりますが、ご理解願います。
今までのご利用、ありがとうございました!!
この機会に当社線発行のクレジットカードである「ほのカード」に入会して、
おトクな新幹線移動をしてみてはいかがですか?
2022年5月31日に北行新幹線でも盛岡〜新青森間が延伸開業されます!!
盛岡止まりだったはやて号を新青森まで延長運転される形となります。(1時間に1本)
※東京⇔盛岡間の時刻に変更はありません。
(ただし東京発最終の「はやて号」盛岡行と盛岡発最終の「はやて号」東京行の運転を取りやめます)
東神線と北行新幹線の延伸開業でますます便利になる当社線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤは石越〜好摩間運転の急行が1時間に1本で一ノ関〜好摩間運転の準急が1時間に1本、
一ノ関〜盛岡間・花巻〜盛岡間運転の普通列車を1時間にそれぞれ1本運転いたします!
新路線開業でますます便利になった面城急行鉄道岩手線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤは、1時間あたり急行6本、準急6本、各駅停車6本を運転します!!
編成両数は15両とし、混雑が予想される時間帯でも対応可能な両数と本数を確保しております。
新路線開業でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.急行が大垣〜浜松まで直通運転をします。(豊橋〜浜松間各駅停車) |
2.準急は大垣〜豊橋まで直通運転します。(岡崎〜豊橋間各駅停車) |
3.現行の大垣発準急名古屋方面行終電の後に急行蒲郡行を設定して、10分終電を繰り下げます! |
4.現行の準急大垣行の初電車の前に急行大垣行を設定し、大垣に11分早く到着できるようになります! |
5.岐阜発金山行の普通列車を1本を大府まで延長運転し、終電を10分繰り下げます。 ※金山始発の岐阜行1本も大府始発となり、初電が10分繰り上がります! |
豊橋線との直通運転でますます便利になる面城急行鉄道岐愛線のご利用を心からお待ち申し上げます!
概要は以下の通りです。
1.所要時間が急行は1分、準急は4分、各駅停車は1分短縮されます! ※準急と急行は、郡山〜いわき間の短縮時分、各駅停車は、郡山〜小野新町間の短縮時分です。 |
2.急行と準急が船引と三春に増停車します! |
3.最高速度を190km/hに引き上げ、郡山〜いわき間が最速31分で結ばれます。 |
4.全線で数分時刻変更が生じます。 |
急行と準急が船引と三春に増停車し、さらに所要時間が短縮されて、ますます便利になる
面城急行鉄道郡山線のご利用を心からお待ち申し上げます。
あと、青川緩行線・秋川線でダイヤ改正を行います。
概要は以下の通りです。
1.立川〜拝島間の運転本数を1時間に8本から10本とします。(6分間隔) |
2.急行を廃止し全ての列車が各駅停車となります。 それに伴い、急行通過駅の本数は1時間に4本から5本に増えます!(12分間隔) ※急行の廃止により秋川駅と武蔵五日市駅の停車本数は8本から5本に減ります) |
3.拝島始終着の列車を大幅に増やし、拝島駅での着席チャンスが向上します! |
列車増発でますます便利になる面城急行鉄道青川緩行線・秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.2022年5月1日改正時の滋賀線は、京都〜能登川間の運転でしたが、 2022年5月10日より能登川〜米原間を延長開業します。 |
2.快速急行を設定し、野洲〜米原間を急行運転します。(1時間に3本) |
3.急行は守山〜米原間を各駅停車とし、神戸・京都方面から急行停車駅へのアクセスが便利になります。 |
4.準急は野洲〜姫路間の運転といたします。(終電・初電間際は除く)
〇新たな運行体制 |
路線の延伸でますます便利になる面城急行鉄道近畿横断ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。
あと、2022年4月27日に兵庫線と阪都賀線(急行)でダイヤ改正を行いました!
概要は以下の通りです。
1.兵庫線が姫路〜網干間を延伸開業し、同区間を1時間6本運転とします。 |
2.阪都賀線(旧:高槻線)が大津〜草津間を延伸開業し、同区間を1時間6本運転とします。 |
3.姫路〜網干間と大津〜草津間ともに急行が乗り入れます。(準急は変更なし) |
4.加古川〜西明石間の終電を繰り下げ、初電も繰り上げます。(どちらも30分) |
路線の延伸でますます便利になる面城急行鉄道兵庫線・阪都賀線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.東京線(急行)と青川急行線の直通運転を開始し、東京⇔青梅間が乗換なしで結ばれます。 (東京線の立川発着の列車を青梅まで延長運転します) ※直通列車は1時間に5本となります。 |
2.立川⇔青梅間の運転本数が1時間あたり2本増え、準急は1時間に10本となります。 ※東京線(急行)直通列車は15両での運転となるため、輸送力が大幅に増強されます。 |
3.青梅発準急立川行の終電を11分繰り下げます。 |
4.立川発準急青梅行の終電を20分繰り下げます。 |
5.ご利用の少ない青梅⇔奥多摩間は普通列車を1時間に1本とします。 |
直通運転でますます便利になった、面城急行鉄道東京線(急行)と青川急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.新型車両OMR−123系1000番台を投入し、最高速度を190km/hに引き上げ、 所要時間を短縮します。 ※普通列車(山科〜近江舞子間)は変更なし。 |
2.急行が山科〜敦賀間を4分、準急が山科〜敦賀間を5分短縮します。 山科〜敦賀間の所要時間短縮効果 急行:37分→33分に短縮 準急:48分→43分に短縮 |
3.所要時間短縮により、時刻が変更となります。 |
急行・準急のスピードアップでますます便利になった、面城急行鉄道滋賀西線のご利用を心からお待ち申し上げます。
○ご案内
あと、2022年4月18日付で、「小崎線」と「八川線」と「静岡線」を営業終了とさせていただきます。
沿線の皆様にはご迷惑をおかけすることになりますがご理解のほどよろしくお願いします。
今までのご利用誠にありがとうございました!!
概要は以下の通りです。
1.普通列車の運転区間を大垣〜岡崎間から岐阜〜岡崎間に変更します。 |
2.急行・準急が西岐阜と穂積に停車し、優等列車の乗車チャンスを拡大します。 |
3.大垣〜岐阜間の運転本数を見直します。 |
急行・準急増停車でますます便利になった、面城急行鉄道岐愛線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.最高速度が350km/hに向上し、所掌時間を短縮します。 <東京⇔静岡間> ひかり:40分→38分(△2分) こだま:47分→44分(△3分)
<東京⇔名古屋間>
<東京⇔新大阪間>
<東京⇔岡山間> |
2.のぞみ号の運転間隔を均等化します。 |
3.利用状況に合わせ、のぞみ・ひかり・こだまの1時間の運転本数がそれぞれ1本減ります。 ※のぞみ号岡山行は2本削減 |
4.のぞみ号の発車時刻が分かりやすくなります(東京駅下り・新大阪駅下り・名古屋駅上り・新横浜駅上り) |
所要時間短縮でますます便利になった、面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.普通列車を大河原⇔松島間の運転とし、仙台⇔松島間の本数が1時間に4本増えます。 ※それに伴い、仙台⇔塩釜間で準急列車が急行運転を行います。(仙台⇔塩釜〜小牛田間4分短縮) |
2.急行が白石〜大河原間ノンストップとし、岩切駅も通過に変更し、 白石〜大河原間と仙台〜塩釜間をそれぞれ1分短縮し、白石〜石越間で合わせて2分短縮します。 最速:仙台〜石越間30分→29分・仙台→白石間18分→17分 |
3.仙台〜松島間各駅の終電・初電時刻が変更となります。 (松島発仙台行終電・仙台発松島行初電の設定) |
4.今改正で、優等列車の停車駅が大幅に変わりますので、ご注意ください。 急行:白石・大河原・岩沼・名取・仙台・塩釜・松島・小牛田〜石越間各駅停車 準急:白石〜大河原間各駅停車・岩沼・名取・仙台・岩切・塩釜〜石越間各駅停車 |
仙台〜松島間増発と優等列車の所要時間短縮でますます便利になった、
面城急行鉄道宮城線のご利用を心からお待ち申し上げます。
スピードアップして便利になった面城急行鉄道寒河江線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.準急を設定し、あおば通⇔下馬・西塩釜間の速達性が向上します。(5分短縮) ※準急はあおば通〜多賀城間の急行停車駅と多賀城⇔高城町間各駅停車。 |
2.東塩釜〜高城町間の運転本数を2倍に増やし、松島観光などでの移動が便利になります。 |
3.急行が陸前浜田駅を通過とし、あおば通〜高城町間の所要時間を1分短縮します。 |
4.陸前浜田駅は準急のみの停車とし、停車本数は据え置きとなります。 ※下馬駅と西塩釜駅も同様です。(両駅停車列車は、全て各駅停車から準急に置き換わります) |
5.福田町〜多賀城間で急行・準急共に所要時間が1分短縮されます。 |
準急の設定でますます便利になる、面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
追記:東北地区の停車駅案内が子会社名になっていますが順次直していきます。
概要は以下の通りです。
1.準急を設定し、高崎⇔桐生〜小山間の所要時間を5分短縮します。(普通列車との比較) ※準急は桐生〜小山間各駅停車。 |
2.全線で運転本数を大幅に増やし利便性を向上させます。(急行・準急・普通列車を各20分間隔で運転) |
3.高崎発桐生行普通列車の時刻を分かりやすくします。(毎時0・20・40分発) |
4.普通列車が高崎〜桐生間の区間運転となります。(伊勢崎で急行に接続します/下り・上り共に) ※桐生駅では準急列車と普通列車相互の乗換が可能です。(5分での乗り換え) |
列車の大増発でますます便利になる面城急行鉄道小崎線のご利用を心からお待ち申し上げます。
豊橋線の開業でますます便利になった面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
追記:2022年3月16日に阪東新幹線のダイヤが再び変更となっていますのでご注意ください。
概要は以下の通りです。
1.岡山発のぞみ号名古屋行を最終ののぞみ号東京行の後に4本設定し、 名古屋までの終列車が1時間20分繰り下がります。 |
2.下り列車でも名古屋始発ののぞみ号岡山行を東京始発ののぞみ号初列車の前に4本設定し、 名古屋から岡山までの初列車を1時間20分繰り上げます。 |
3.新幹線各駅に停車する列車を岡山⇔名古屋・静岡・三島間で運転し、 のぞみ号の通過駅でも上り終電車は繰り下がり、下りは、初電が繰り上がります。 ※静岡駅では下り岡山行が50分繰り上がり、岡山方面への利便性を向上させます。 (岡山に1時間早く到着できます) ※岡山から静岡までは、岡山駅での最終列車が1時間繰り下げとなり、滞在時間が拡大されます。 |
4.今改正では、熱海⇔東京間の時刻は変更いたしません。 |
東海・西日本地区の相互の滞在時間拡大でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.急行と快速(改正前の準急)が岩切を通過とし、それぞれ所要時間を1分短縮します。 (仙台⇔塩釜以東の停車駅) |
2.普通列車を準急列車として運転し、仙台⇔高城町以東各駅への所要時間を4分短縮します) |
3.準急高城町行を設定し、塩釜⇔高城町間が1時間に1本増発となります。 |
4.種別を増やし、改正前の準急が快速となります。(塩釜⇔石巻間各駅停車列車を準急とします) |
所要時間短縮でますます便利になる東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます!
概要は以下の通りです。
1.北行新幹線の運転本数を見直します。(東京⇔盛岡間で最大1時間に4本削減します) |
2.東京発那須塩原行の設定。(23時台に2本設定) ※これにより東京⇔那須塩原間の終列車が繰り下げとなります! |
3.那須塩原発東京行の設定。(早朝に2本設定) ※これにより那須塩原⇔東京間の初列車が繰り上げとなります! |
運転本数を削減することになってしまい、ご迷惑をおかけしますがご理解とご協力をよろしくお願いします。
概要は以下の通りです。
1.小牛田〜石越間の延伸開業。(本数は30分に1本/急行列車の全てが石越まで乗り入れます) |
2.宮城線内の終電の時刻を15分繰り下げます! <仙台発最終> 23:45発大河原行→24:00発大河原行(15分繰り下げ) 24:00発岩沼行→24:15発岩沼行(15分繰り下げ) 23:53発急行白石行→24:08発準急白石行(15分繰り下げ) 24:02発急行小牛田行→24:17発準急小牛田行(15分繰り下げ) <岩沼駅最終> 23:59発仙台行→24:14発仙台行(15分繰り下げ) 23:55発急行小牛田行→24:10発準急小牛田行(15分繰り下げ) |
終電の繰り下げ及び小牛田〜石越間延伸でますます便利になる面城急行鉄道宮城線のご利用を心からお待ち申し上げます!
概要は以下の通りです。
1.陸前小野に準急が増停車します。(1時間に1本停車列車が増えます) |
2.陸前小野駅に停車する仙台発最終石巻行が準急石巻行となり47分終電が繰り下がります。 ※これにより仙台での滞在時間が拡大されます。 |
3.陸前小野駅に停車する石巻発最終仙台行が準急仙台行となり32分終電が繰り下がります。 ※これにより石巻での滞在時間が拡大されます。 |
4.仙台⇔陸前小野間を最速15分(準急)で結びます。(改正前は26分/普通列車) |
陸前小野駅準急停車により便利になった面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます!
仙台⇔福島県内への移動がますます便利になる面城急行鉄道福島線のご利用を心からお待ち申し上げます。
新ダイヤの概要は次の通りです。
1.1時間あたりの本数は、普通列車6本・準急列車3本・急行列車3本となります。 ※従来は普通列車・快速列車(改正後急行列車)のみでしたが、大府・共和に停車する準急列車を設定し、 2駅の利便性を向上させます。 |
2.岡崎⇔大垣間の所要時間が従来より普通列車は3分・急行列車は10分所要時間が短縮されます!! |
3.今回のダイヤ改正に合わせ、共和⇔大高間に南大高駅が開業します!! |
【参考】2015年10月28日ダイヤ改正時:1時間あたり普通列車3本、快速3本 ※今改正で普通列車・優等列車共に2倍の本数となります! |
新しく生まれ変わって便利になった面城急行鉄道岐愛線のご利用を心からお待ち申し上げます!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.品川⇔千葉間の準急の本数を1時間あたり8本とし、快速・急行通過駅からの利便性を向上させます! |
2.千葉⇔成田空港間の運転本数を見直します。(1時間あたり6本から4本の運転に) ※これに伴い1時間あたりの運転本数が急行2本・快速2本となります。 (現行の急行・快速1本ずつを準急に変更) |
準急の本数が増えてますます便利になる面城急行鉄道東成線(急行線)をご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.仙台発愛子行普通列車の終電を20分繰り下げます。 |
2.仙台発山形行を現行の終電(準急)より後に2本(急行・快速急行の順に)設定し、終電を43分繰り下げます。 |
3.山形発仙台行も現行の終電(準急)より後に2本(快速急行・急行の順に)設定し、終電を43分繰り下げます。
※これにより仙台⇔山形間への相互の滞在時間が拡大されます! |
4.下りは山形駅に24時台に到着する列車を2本新たに設定します。 |
5.上りは山形駅を23時台に発車する列車を2本新たに設定します。 |
※仙台⇔愛子間のみ運転の普通列車も現行の最終列車後に上下1本ずつ深夜に運転します。
〇終電間際の時刻表(仙台⇔山形間運転列車)
<上り> |
終電の繰り下げでますます便利になる面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.準急を設定し稲城長沼⇔立川間の急行通過駅からの速達性が向上します。 川崎⇔立川間が各駅停車と比べて50分から32分に短縮されます! 川崎から稲城長沼⇔立川間の各駅の所要時間が18分早くなります! しかも途中駅での急行への乗換が解消されますます便利に! ※準急は稲城長沼始発の各駅停車に接続します/各駅停車稲城長沼行は終点で準急立川行に連絡します。 |
2.急行通過駅の運転本数を3本増やして1時間に8本の普通列車を設定します。 ※稲城長沼⇔立川間の急行通過駅は準急2本と各駅停車6本の合計8本。 |
3.川崎⇔稲城長沼間運転の列車を設定し、同区間の急行停車駅では1時間に12本運転します! ※改正前は10本 |
電車増発でますます便利になる面城急行鉄道崎川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.種別と行先と停車駅を変更します。 準急:高尾〜大月間の各駅・塩山〜甲府間の各駅に止まる甲府行 快速:高尾・上野原・猿橋・大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府〜韮崎間の各駅に止まる韮崎行 急行:高尾・大月・塩山・甲府〜小淵沢間の各駅に止まる小淵沢行 おでライナー:高尾・甲府・韮崎・小淵沢に止まる小淵沢行(変更なし) ※1時間に普通列車1本、準急1本、快速2本、急行1本、おでライナー1本となります。 |
2.高尾から山梨線主要駅への終電が40分〜1時間ほど早くなります。(利用減のため) ※:山梨線各駅から発車する高尾行の終電も40分ほど早くなります。 |
3.ご利用の少ない大月〜塩山間の各駅は普通列車が1時間に1本となります。(改正前は2本) |
4.韮崎〜小淵沢間は、1時間に1本、本数が減ります。 |
5.おでライナー以外の列車は、甲府〜小淵沢間の各駅に停車します。 |
6.高尾発着の列車が減便となります。 |
今回のダイヤ改正で本数が減ることとなり大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力のほどお願いします。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
〇準急が矢本⇔蛇田間で急行運転を行い、同区間の所要時間が最大4分短縮されます! |
※矢本〜石巻間の準急停車駅は、矢本・陸前赤井・蛇田・陸前山下・石巻です。 |
〇これに伴い、ご利用の少ない東矢本・石巻あゆみ野の停車列車の本数を見直します。 |
〇準急の停車駅の発車・到着時刻が若干変更となります。 |
準急の速達化で、ますます便利になる面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます!
白石から新白河まで乗換なしで行けるようになり、大変便利な路線に生まれ変わります!!
運行本数は、1時間に急行1本と普通列車1本になっております。
白石駅では、極力宮城線の列車と10分ほどの接続を取って運行いたしますので、
仙台〜福島間などのご利用にも便利なダイヤとなっております。
復活した面城急行鉄道福島線のご利用を心からお待ち申し上げます!
便利で速い面城急行鉄道埼玉線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は以下の通りです。
1.急行を再運行し、御嶽⇔奥多摩間も急行運転を行い、6分短縮の18分で立川⇔奥多摩間を結びます。
2.急行は、御嶽駅と福生駅で緩急接続を行います。 | (これにより通過駅⇔急行停車駅までの所要時間が短くなります) 3.急行は、1時間に1本の運転となります。(立川⇔奥多摩間を通しで運転)
| 4.前改正で快速に変更した列車を準急に種別名を戻します。
| 5.極力準急列車の時間変更・所要時間の増加を避けるため、急行は1時間に1本とします。
| |
急行復活で、ますます便利になる面城急行鉄道青川急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.拝島⇔青梅間の急行運転を取りやめ、同区間の従来の快速・急行通過駅からの ご利用が便利になります。(1時間に6本→1時間に8本となります) |
2.運行体制を見直し、立川⇔青梅と青梅⇔奥多摩間の運転に分離します。 ※青梅駅では同一ホームでのお乗換となります。 |
3.ご利用の少ない青梅⇔奥多摩間は、30分に1本の運転となります。(各駅停車のみ) |
4.初電・終電の時刻を見直します。 |
5.立川⇔青梅間の列車を全て快速とします。
(東中神・中神・昭島通過) ※現行の準急と同じ停車駅 |
ダイヤの見直しによる大幅な時刻変更がありますので、ご注意ください。
これからも面城急行鉄道青川急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.快速急行が北仙台駅に増停車します。(これによる所要時間などの変更はありません) |
2.上りの快速急行の愛子⇔仙台間の所要時間を短縮します!(従来より仙台駅到着が早くなります) |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。
新しい車両となった青川緩行線・秋川線の車両への皆様のご乗車を心からお待ち申し上げます。
2021年8月7日から福形線でも車両が新車に置き換わります!
従来の車両よりも快適性が向上し、居心地のよい車両となっています。
カラーリングは、黄緑とし、従来の車両と同様のものといたしました。
新しい車両となった東北台巻ラインと福形線の車両への皆様のご乗車を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.八王子⇔大宮間運転の普通列車1本を急行に変更し、急行の乗車チャンスが拡大されます。 (30分間隔で運転) |
2.八王子⇔箱根ヶ崎間で1時間あたり4本の普通列車を設定し、待ち時間が短縮されます。 (20分間隔→15分間隔) |
3.箱根ヶ崎⇔大宮間の普通列車の本数を見直します。 |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道八川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
福島〜白石間の台福線も廃止とし、白石〜仙台間を宮城線に路線名を変更した上で、
仙台〜小牛田間を延伸開業します。(2021年7月22日開業)
仙台〜小牛田間を準急(同区間各駅停車)2本と急行2本の合計4本を運転します。(全て白石発着)
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.急行が立川〜拝島間各駅停車とし、昭島〜東中神間の運転本数が、普通列車と合わせて 1時間に2本増発されます。(10分間隔→7.5分間隔になり待ち時間が短くなり混雑が緩和されます) |
2.立川〜拝島間・秋川・武蔵五日市各駅での本数が1時間に8本となります。 秋川・武蔵五日市では、1時間に2本増発され、混雑が緩和されます。(普通:4本/急行:4本) |
3.拝島〜武蔵五日市間の急行通過駅でも1時間に1本増発されます。(普通3本→4本) |
4.今改正から、青川急行線では9両から11両に増強し、青川緩行線・秋川線は7両から9両に増強されます。 |
列車の増発でますます便利になる面城急行鉄道青川緩行・秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.東北台巻ラインでライナー列車(特急うみかぜ号)を設定し、着席サービスの向上を図ります。 ※運転本数は、1時間に1本となります。(全車指定席) |
2.高城町駅で石巻発準急仙台行から高城町発急行あおば通行への乗換時間を1分増やして、 高城町駅でのゆとりあるお乗り換えができるようになります。(4分→5分) |
3.特急うみかぜ号は仙台⇔石巻間を17分で結びます。(従来の急行より3分早くなります) 仙台⇔女川間は、8分短縮の23分で結びます。(石巻⇔女川間ノンストップで運転) |
特急の設定でますます便利になる面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。
あと、東形新幹線の名称を京山新幹線(読みは、きょうざんしんかんせん)に名称を変更いたします。
これからも京山新幹線のご利用をお待ちしております。
新車に乗って台形線の旅をしてみてはいかがですか?
詳しくは車両紹介をご覧ください。
廃止対象路線の廃止は7月5日からの廃止を予定しております。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.こだま号が東京⇔名古屋間で下りが最大4分、上りが最大2分短縮されます。 |
2.こだま号の東京発終電を繰り下げます。 浜松行を20分繰り下げ(東京発22:25→22:45) 静岡行きを20分繰り下げ(東京発22:45→23:05) 三島行きを20分繰り下げ(東京発23:05→23:25) |
3.こだま号の東京行始発を繰り上げます。 三島発東京行きを20分繰り上げ(三島発6:28→6:08) 静岡発東京行きを20分繰り上げ(静岡発6:33→6:13) 浜松発東京行きを20分繰り上げ(浜松発6:35→6:15) |
4.阪東新幹線が岡山まで延伸開業します! 新神戸〜岡山間が延伸開業され、新神戸止まりののぞみ号とひかり号が岡山まで延長運転されます。 のぞみは、新神戸〜岡山間をノンストップで運転します。 |
5.のぞみ号は東京〜岡山間を最速2時間31分で結びます! |
今回のダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.福島〜郡山間は時刻に変更はありません。 |
2.運転本数は郡山〜新白河間も1時間あたり普通1本・急行1本です。 |
3.福島〜新白河間を最速36分で結びます。 |
福島線延伸により、ますます便利になった面城急行鉄道福島線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤの変更点は以下の通りです。
1.仙台発準急石巻行の新設による繰り下げ(23分繰り下げ/仙台発23:30(急行)→23:53(準急)) |
2.仙台発塩釜行最終列車の繰り下げ(30分繰り下げ/仙台発23:37→0:07) |
3:石巻発準急仙台行の新設による繰り下げ(32分繰り下げ/石巻発22:51(普通)→23:23(準急)) |
終電繰り下げにより、ますます便利になる面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.快速よりも停車駅の少ない急行を運転し、東京⇔熱海間を最速45分で結びます。(4分短縮) |
2.普通列車が全て小田原行となり、国府津⇔小田原間の1時間あたりの本数を10本増発します。 |
3.国府津⇔小田原間の普通列車延長運転に伴い、急行は鴨宮駅を通過します。 |
優等列車の速達化と普通列車増発でますます便利になる、面城急行鉄道神奈川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.川越〜大宮間を延伸開業します!(八王子〜川越間の列車を延長運転) |
2.川越〜大宮間の区間運転電車を運転します!(1時間に1本) |
3.八王子〜大宮間を最速25分で結び、新幹線駅まで25分で行けるようになります! 特に大宮経由での仙台・盛岡・山形・新潟・酒田方面へのご旅行が安くて速く、便利です! |
八川線の大宮延伸でますます便利になる、面城急行鉄道八川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.列車種別に快速を設定し、蔵王・高畠・庭坂・笹木野駅に停車し、本数が増えます。 |
2.福形線の車両を変更して、全区間全列車で最高速度190km/hで運転し所要時間が短縮されます。 急行・快速急行:福島⇔天童間2分短縮 準急:福島⇔山形間5分短縮 普通:福島⇔山形間3分短縮 |
3.快速の運転開始に伴い、福島⇔山形間の本数が1時間あたり、4本に増発されます! |
快速列車の設定でますます便利になる、面城急行鉄道福形線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.東京⇔国府津間で快速運転を開始し、1時間あたり快速を5本増発し、通勤ラッシュ時の混雑を緩和します。 |
2.快速運転開始に伴い普通列車を1時間あたり2本を削減します(普通列車:12本→10本) ※快速を含む総本数は改正前より3本増えます(快速5本+普通列車10本/合計15本) |
3.国府津⇔熱海間は全て快速列車となります。(東京⇔熱海間最速49分/3分短縮) |
快速列車の設定でますます便利になる、面城急行鉄道神奈川線のご利用を心からお待ち申し上げます。
〇常磐新幹線 |
〇郡山線 |
〇千葉東京線(両国〜千葉間) |
〇東成(急行)線 |
〇葉勝線 |
〇千銚線 |
〇東北台巻ライン |
〇台巻線 |
以上の路線の廃止を検討しています。
6月の経営が改善されれば廃止を撤回しますのでよろしくお願いします!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.東京⇔立川間で1時間あたり準急を5本増発し、通勤ラッシュ時の混雑を緩和します。 |
2.下りの立川駅での準急から急行(上りは急行から準急)へのお乗換が便利になります! |
列車の増発でますます便利になる、面城急行鉄道東京(急行)線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.全列車で大宮〜酒田間の最高速度を350km/hに引き上げ、所要時間を短縮します。 ※とき号の所要時間:東京〜新潟間77分→74分へ(3分短縮!) ※あさひ号の所要時間:東京〜村上間82分→80分へ(2分短縮!) ※いなほ号の所要時間:東京〜酒田間99分→95分へ(4分短縮!) ※東京〜新潟間(最速/いなほ号利用)61分→58分へ(3分短縮!) ※東京〜新潟間の所要時間が最速で1時間を切るようになります。 |
2.速度向上に伴い、列車の発着時刻が変わります。(東京駅発着時刻は改正前と同じです) |
新京新幹線のスピードアップでますます便利になった面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.急行と準急の2種類の列車を運転し、東京⇔高尾間を5分短縮の27分で結びます。(急行利用時) |
2.東京⇔高尾間の運転本数を増やします。(急行+準急の本数) |
3.急行は、新宿〜立川間をノンストップで結びます。(準急は改正前の急行と同じ停車駅です) |
東京(急行)線の急行設定でますます便利になった面城急行鉄道東京(急行)線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.台巻線(あおば通〜高城町間)で急行運転を開始し、あおば通〜高城町間を7分短縮の20分で結びます。 |
2.平日・休日ダイヤを統合し分かりやすいダイヤとなります。 |
3.あおば通⇔多賀城間の普通列車を10分間隔で運転します。(多賀城⇔東塩釜間は20分間隔での運転) |
4.急行は、すべてあおば通⇔高城町間の運転となります。(全線通しでの運転/20分間隔) |
台巻線の急行設定でますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.石巻〜女川間が新規開業し、仙台〜女川間を最速31分で結びます。 |
2.上り列車の初電を約15分繰り上げます(塩釜・石巻発列車) |
3.下り列車の終電を15分繰り下げます(急行石巻経由女川行)23時15分→23時30分 下り列車の終電を7分繰り下げ(仙台発普通塩釜行)23時30分→23時37分 下り列車の終電を7分繰り下げ(仙台発普通石巻行)23時00分→23時07分 |
下り列車の普通石巻行の矢本駅での急行の待ち合わせを解消し、
仙台〜東矢本⇔石巻間の所要時間を 2分短縮します。 |
4.ご利用が少ない塩釜〜高城町間の普通列車を削減します。(1時間に1本) |
女川延伸でますます便利になった面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
東京発豊田行と東京発高尾行(逆含む)を1時間あたりそれぞれ1本増発し、混雑を緩和します。 |
これにより、東京〜豊田間5分間隔、豊田〜高尾間10分間隔とし、待ち時間が短縮されます。 |
※従来は東京〜豊田間6分間隔・豊田〜高尾間12分間隔 |
列車の増発でますます便利になる、面城急行鉄道東京線(急行)のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
1.仙台〜愛子間を急行運転する「急行」と「準急」を再設定し、仙台⇔愛子〜山形間を5分短縮とします) 「急行」では仙台〜山形間を5分短縮の28分で結びます。(改正前は33分) さらに「快速急行」を設定して、仙台〜山形間がさらに5分所要時間を短くし、23分で結ばれます。 |
2.仙台〜愛子間を通る列車の総本数を1時間に2本増発し、混雑を緩和します。 ※普通列車は、1時間あたり1本削減されます。 |
3.お客様のご利用状況により、愛子〜山形間の運転本数を見直します。 |
4.仙台⇔愛子間の終電の繰り下げ・初電の繰り上げの実施。 |
今回の改正で所要時間が短縮され、ますます便利になる面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。
ダイヤは、東京〜国府津間を5分間隔、国府津〜熱海間を10分間隔で運転いたします。
普通列車のみの運転で、全車15両編成で運転します!
新路線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤの内容は以下の通りです。
〇準急(富士〜熱海間各駅に停車/1時間に2本/全線通しでの運転)と |
〇急行(沼津〜熱海間各駅に停車/1時間に2本/全線通しでの運転)と |
〇普通列車(1時間に最大4本/区間運転電車)の3種類の列車を運転します。 |
※富士〜浜松間は、準急・急行ともに同じ停車駅となります。 |
速くて便利な面城急行鉄道静岡線の開業にご期待ください!!
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
〇準急の本数を1時間に2本増やし、東京⇔千葉間の準急のみ停車の駅の混雑を緩和します。 |
〇品川⇔千葉間の本数を1時間に12本にします。(改正前は8本) |
〇千葉⇔成田空港間の本数を1時間に6本とし、運転本数を見直します。 (急行は東千葉・物井を通過し、快速が1時間に3本停車とします/快速は千葉⇔成田空港間各駅停車) ※佐倉〜成田空港間は1時間に2本増発 |
〇品川・新橋・東京・錦糸町・船橋⇔東千葉・物井の相互間の所要時間が短縮(快速) |
〇ダイヤ改正に伴い、優等列車の停車駅が変わります(準急を除く) |
〇千葉駅で上下線ともに急行・快速と準急の同一ホーム乗り換えを可能とします(2面3線に改良) |
ダイヤ改正でますます便利になった、面城急行鉄道東成急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。
〇福島線のダイヤは以下の通りとなります
福島線の運転本数は、普通列車と急行列車をそれぞれ1時間に1本ずつ運転いたします。 |
急行列車の停車駅は、旧:台福線の快速急行と同じ停車駅となります。 |
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
〇従来は仙台⇔郡山間を直通していましたが、運行形態の合理化のため、仙台⇔福島間と福島⇔郡山間に分離します。 |
〇シンプルなダイヤに変更(普通・準急・急行の3種類に種別を整理します) |
〇優等列車の停車駅の改変 |
〇ライナー列車の廃止(お急ぎの方・確実に着席されたい場合は、新幹線をご利用ください) |
新たに生まれ変わる、面城急行鉄道台福線のご利用を心からお待ち申し上げます。
※福島⇔郡山間のダイヤは、決まり次第お知らせいたします。(路線名も変わります)
ダイヤ改正の概要は以下の通りです。
〇仙台〜盛岡間を延伸開業し、同区間を各駅に停まる各駅停車とノンストップ列車の設定。 ※どちらも1時間に2本とし、ご利用しやすいダイヤとします!! |
〇仙台〜盛岡間各駅に停まる列車も、大宮〜仙台間ノンストップとし、速達性を高めます。 |
〇東京〜盛岡間を最速1時間39分で結びます!! |
盛岡延伸でますます便利になった、面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
今後もご利用状況の悪化が続く場合は、千葉地区の路線を廃業する予定です。
2月いっぱい様子を見て、決定したいと思いますのでよろしくお願いします。
概要は以下の通りです。
〇仙台〜愛子間の運転本数の見直しを行います。 |
〇全列車仙台⇔山形間の運転とし、愛子駅などでの乗り換えなしで各駅へ行けるようになります。 |
〇急行列車が仙台〜愛子間各駅に停車し、分かりやすいダイヤとなります。 ※準急と快速急行は廃止となります。 |
運行形態の変更でますます便利で快適になった面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
〇あおば通発高城町行の本数を増発します!(1時間に6本の運転時間帯を拡大!) |
平日:15時台〜19時台(20時台は東塩釜まで6本) 休日:15時台〜18時台(19時台は東塩釜まで6本) |
〇高城町発あおば通行も1時間に6本運転の時間帯が増えます!! |
平日:16時台〜19時台(15時台・20時台は5本) 休日:15時台〜18時台 |
※平日の1時間6本運転は初となります! |
増発でますます便利で快適になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は次の通りです。
〇福島⇔仙台間の再運営に伴いに路線名を北行新幹線(東京〜仙台)に名称変更します。 |
〇福島⇔新庄間を東形新幹線に名称変更します。 |
〇北行新幹線内全線で最高速度350Km/h運転を開始します。 これによりほとんどの区間で所要時間が短縮されます。 |
〇東京⇔仙台間は1時間あたり、あおば号2本、やまびこ号が2本、はやて号が2本の計6本を運転します。 |
〇東形新幹線は、東京⇔新庄間の運転とします。(1時間に2本) |
〇東形新幹線の停車駅を1種類に絞ります。 |
スピードアップと福島⇔仙台間の開業でますます便利になる北行・東形新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は次の通りです。
〇普通列車・準急列車・急行列車が全区間で190Km/h運転を開始し、所要時間を短縮します。 |
普通列車が仙台⇔福島間で2分、仙台⇔白石間で1分短縮、 準急列車は仙台⇔白石間で1分、急行列車は仙台⇔白石間で2分短縮となります。 |
〇仙台⇔福島間で運行形態を変更します。 (普通列車:仙台⇔白石・福島/準急列車:仙台⇔白石) これにより準急通過駅の仙台⇔福島間の各駅へ乗換なしで行けるようになります。 |
〇終電の時刻を一部繰り上げます。 |
今改正でスピードアップし便利になった面城急行鉄道台福線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は次の通りです。
〇当社初の平日ダイヤと休日ダイヤの2種類を設定し、混雑している時間帯に普通列車を増発します。 (平日の朝ラッシュ時のあおば通⇔東塩釜間6分間隔・東塩釜⇔高城町間12分間隔の運転) (休日は松島観光などに便利なダイヤとし、あおば通⇔高城町間10分間隔の運転) |
〇それ以外の時間帯は、15分間隔とし、優等列車通過駅から高城町駅まで乗換なしで行けるようになります。 |
〇高城町⇔石巻間の列車は、全て東北台巻ライン経由で運転します。 |
当社線初の平日ダイヤと休日ダイヤの2種類の設定で混雑緩和される台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
〇所要時間短縮効果
区間 | 所要時間の比較 | |
---|---|---|
仙台⇔高城町 | 6分短縮(急行・準急) | 16分(急行)→10分(急行・準急) |
仙台⇔手樽〜東名 | 3分短縮(普通) | 陸前富山:21分(準急)→18分(普通) |
仙台⇔矢本 | 6分短縮(急行・準急) | 22分(急行)→16分(急行・準急) |
仙台⇔東矢本〜陸前山下 | 6分短縮(準急) | 蛇田:30分(急行)→24分(準急) |
仙台⇔石巻 | 13分短縮(急行) | 33分(急行)→20分(急行) |
※下線は、東北台巻ラインの所要時間と種別
〇東北台巻ライン優等列車停車駅
※台巻線(あおば通⇔高城町間)のダイヤは決まり次第お知らせいたします。
今改正でますます便利になる面城急行鉄道台巻線・東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.「のぞみ号」を東京〜新大阪間で1時間に3本増発して、最大1時間に9本のぞみ号を運転し、混雑を緩和します。 |
2.新大阪⇔新神戸間を1時間あたり6本の運転とし、混雑を緩和します。 |
3.今回の改正により東京・品川・新横浜⇔名古屋・京都・新大阪・新神戸の移動が便利になります。 |
4.今回の改正で、「ひかり号」・「こだま号」でも時刻の変更があります。 |
最速達列車の増発により、ますます便利になる面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.最高速度190Km/h運転を開始し、準急・快速・急行の所要時間を最大2分短縮します。 |
2.優等列車の時刻が変わります(普通列車は変更なし) |
3.あおば通⇔石巻間が最速35分で結ばれます。(急行/改正前は37分) |
スピードアップでますます便利になる面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.佐倉⇔成東間の普通列車の本数を1時間あたり2本から4本に増発します。(急行は変化なし) |
2.佐倉から成東までの終電が15分繰り下がります。(0時23分発銚子行→0時38分発成東行) |
列車の増発でますます便利になる面城急行鉄道千銚線のご利用を心からお待ち申し上げます。
新線開業により、ますます便利になった、面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます。
概要は以下の通りです。
1.快速を新設して、毎時1本の準急を快速石巻行きとして運転します。(準急2本のうち1本を快速に変更) |
2.快速の運転開始に伴い、準急と比べあおば通⇔野蒜〜矢本間の所要時間が短縮されます。 |
3.快速は、石巻行として運転し、急行と合わせて矢本〜石巻間が毎時3本の運転となります。 |
4.ご利用の少ない手樽〜東名間の各駅は、1時間に1本のみの停車となります。 |
仙台から石巻間の移動がますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
1.千葉地区からの事業撤退(他社への譲渡) |
2.運賃の値上げ |
※200.1〜500キロの料金を100円値上げ、500.1キロ以上は200円値上げ |
※実施するかどうかは、2020年10月25日までの様子を見て決定いたします。
お客様にはご迷惑をおかけすることになるかもしれませんがどうかよろしくお願いします。
これからも面城急行鉄道をご利用いただければ幸いです。
概要は以下の通りです。
1.快速急行列車を新たに設定して、仙台⇔山形間を急行より5分早い23分で結びます。 |
2.ご利用の少ない準急のみ停車の駅の運行本数を見直します。 |
3.初電と終電の時刻が若干変わります。 |
ダイヤ改正でますますご利用しやすくなった面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は以下の通りです。
1.列車の本数の見直し(1時間あたり、佐倉〜銚子間普通列車を2本、急行列車を1本へ) |
2.急行が佐倉⇔銚子間の運転に。 |
3.佐倉駅で東成線⇔千銚線の接続を便利にします。(10分以内での乗換時間に変更) |
4.下りは、急行列車と普通列車のご利用で佐倉→旭〜銚子間の急行通過駅の所要時間の短縮。 |
ダイヤ改正でますますご利用しやすくなった面城急行鉄道千銚線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は以下の通りです。
1.東京〜品川間の増発(1時間あたりの本数が、6本→8本となります) |
2.列車種別を準急と急行の2種類に絞ります。 |
3.酒々井駅に急行が増停車します。 |
4.列車本数の見直しをします(1時間あたりの本数が準急が4本、急行が4本に/15分間隔) |
5.初電や終電時刻の変更 |
運行再開区間は、滋賀西線(京都〜近江舞子〜敦賀)と阪東新幹線(東京〜新神戸)となります。
皆様のご利用をお待ちしております。
ちなみに未だに当社線は赤字なため、千葉県内全線を廃止する可能性が出て来ました。
ダイヤ改正の特徴は以下の通りです。
1.各駅停車が15分間隔であおば通〜本塩釜間を運転します。 |
2.列車種別を分かりやすく、シンプルなものとします。(準急と急行に絞ります) |
3.急行と準急をそれぞれ30分間隔で運転し、普通列車と合わせて1時間に8本の運転とします。 |
4.編成両数を5両から7両にして混雑を緩和します。 |
5.全列車が15分・30分ヘッドでの運転とし、分かりやすいダイヤにします。 |
6.優等列車の停車駅を2つに絞り、分かりやすいダイヤとします。 (あおば通〜東塩釜間の停車駅を1種類に絞ります) |
再運用でますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。
引き続き台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。
改正概要は次の通りです。
○東京〜越後湯沢間の列車を新潟まで延長運転します。 |
○東京〜新潟間の優等列車を1時間に1本削減します。 |
※これに伴い各駅停車の「たにがわ」が一部を除き、全列車が新潟駅まで延長運転されます。 (「たにがわ」を「とき」に改称) |
○東京〜上野間の所要時間を1分短縮(4分→3分へ)します。 |
この改正でますます便利になる、面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。
※東京線と千葉東京線と千銚線と葉勝線と東成線(急行線)と郡山線の廃止(売却) |
※200キロ以上の運賃を100円値上げ。(500キロ以上は300円値上げ/予定) |
※北行新幹線の福島〜仙台間の廃止・東形新幹線の山形〜秋田間の廃止 |
※おトクな切符の見直し |
※新京新幹線(東京〜酒田間)と阪東新幹線(東京〜新神戸間)の再運営の撤回 |
※実施日は、2020年6月5日〜2020年6月11日まで様子を見て決定していきたいと思います。
(6月16日に実施予定)
なお、6月5日に予定していた、東成線(急行線)・千銚線のダイヤ改正は見送りとさせていただきます。
以上
葉勝線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は以下の通りです。
大宮⇔仙台間ノンストップ列車の復活。(東京⇔仙台間を最速67分で結びます) |
全列車が30分ヘッドでの運転になり、分かりやすい時刻に。 |
始終電列車を仙台⇔福島間に設定(上り仙台発福島行最終・下り福島発仙台行始発を3本増発) ※これにより福島→仙台の初電が90分繰上、仙台→福島の終電時刻が90分繰り下がります。 |
1.初電の時刻が繰上、終電の時刻が繰下となり、各駅の滞在時間を拡大します。 |
東京発成田空港行(準急)4時50分発→(準急)4時30分発 成田空港発東京行(準急)4時51分発→(準急)4時32分発 東京発成田空港行(準急)23時37分発→(快速)24時26分発 東京発津田沼行(準急)24時00分発→(準急)24時50分発 東京発錦糸町行(準急)新たに設定→(準急)01時10分発 成田空港発東京行(旧:急行)23時36分発→(快速)24時26分発 成田空港発千葉行(普通)24時01分発→(普通)24時52分発 |
2.銚子方面へ直通する快速急行列車の設定。(1時間に1本) これにより、東京〜銚子間を乗り換えなしで結びます!!(最速47分) |
3.列車種別の変更(急行を快速に変更し、急行は停車駅の少ない種別とします) |
この改正に合わせ、千銚線(佐倉〜銚子間/読みは、ちちょうせん)が開業します!!
ダイヤ改正・新線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます!!
改正内容は以下の通りです
1.大幅な終電の繰下げ・初電の繰り上げを実施 |
2.3種類の優等列車を設定をします。(快速・急行・快速急行) |
3.桜木町〜八王子間の大増発(1時間に最大4本増) |
4.桜木町〜橋本間の主要駅での待ち時間の大幅な短縮。(1時間に最大15本運転) |
5.1時間に15本の運転により、通勤ラッシュ時の混雑を緩和。 |
便利で快適になった面城急行鉄道八浜急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。
緩行線の方の情報はしばらくお待ちください。
※緩行線の車両調達ができなかったため、当初は2020年5月10日にダイヤ改正の予定でしたが、
2020年5月17日に延期となりました。
便利で快適な面城急行鉄道東京線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
東成線の開業でますます便利になった面城急行線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇グリーン料金
距離 | 旧料金 | 新料金 |
---|---|---|
0〜30.0キロ(1区) | 300円 | 500円 |
30.1〜60.0キロ(2区) | 500円 | 1,000円 |
60.1〜90.0キロ(3区) | 800円 | 1,300円 |
90.1以上(4区) | 1,100円 | 1,700円 |
※事前料金(自由席)のみ掲載
(車内料金は最大で1,300円から2,000円となります/4区)
※指定席は+300円(改定前は+100円)
それに加え、新幹線「はやぶさ号」に適用している「はやぶさ料金」を新幹線「のぞみ号」にも設定し、
「のぞみ料金」を設定します(500円/普通車指定席のみ)
あとは、2020年4月27日に郡山線でダイヤ改正を行います。
改正内容は次の通りです
1.郡山線全線で最高速度が170Km/hから190km/hに引き上げられ、スピードアップします。 |
2.準急のいわき〜郡山間の所要時間が5分短縮されます。 |
3.急行のいわき〜郡山間の所要時間も2分短縮します。 |
4.普通列車も小野新町〜郡山間の所要時間を1分短縮します。 |
5.急行と準急が三春駅に増停車します。 |
6.いわき発準急の最終列車が2時間繰り下がります。 |
スピードアップで所要時間が短くなった、面城急行鉄道郡山線のご利用を心からお待ち申し上げます。
1.急行が高瀬・楯山を通過し、仙台⇔羽前千歳〜山形間の所要時間が2分短縮されます。 |
2.準急で最高速度190Km/h運転開始により、仙台⇔山形間が1分短縮されます。 |
3.ライナー列車「ラブライナー」を増発します。 |
ダイヤ改正でますます便利になった、面城急行鉄道台形急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。
あと、2020年4月17日より、北行新幹線のはやて号・はやぶさ号・あおば号に個室席を設けます。
料金などについてはこちらで案内しています。
当社線初の新幹線個室で、安心そして快適な旅を満喫してみてはいかがでしょうか?
延伸開業でますます便利になる面城急行鉄道台福線のご利用を心からお待ち申し上げます。
1.急行と準急がスピードアップし、高尾〜塩山間が2分短縮されます!! |
2.快速急行の設定により、韮崎〜小淵沢間が急行よりもさらに2分短縮されます!! ※甲府〜韮崎間ノンストップ(塩山〜甲府間もノンストップ) |
3.ライナー列車もスピードアップし、高尾〜甲府間が最速26分で結ばれます!! ※従来より3分短縮(高尾〜甲府・韮崎・小淵沢間) |
4.高尾での塩山〜甲府間の終電(準急)が30分繰り下がります!! (高尾発0時30分→高尾発1時00分へ) |
5.高尾での甲府〜韮崎間の終電(急行)も31分繰り下がります!! (高尾発0時21分→0時52分発/急行) ※韮崎〜小淵沢間も6分繰り下がります。(高尾0時21分発/急行→0時27分発/快急) |
ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
1.急行がスピードアップし愛子〜山寺間の所要時間が2分短縮されます!! |
2.快速急行の設定により、仙台〜山形間が急行よりさらに5分短縮されます!! |
3.台形急行線のライナー列車も現行より2分短縮されます!! |
ダイヤ改正でますます便利になる、面城急行鉄道台形急行線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇滋賀西線 |
〇台巻急行線 |
〇阪東新幹線 |
〇新京新幹線 |
〇仙台発山形行の初電を10分繰り上げます!!(4時50分発→4時40分発) |
〇山形発仙台行の初電を30分繰り上げます!!(4時56分発→4時26分発) |
これにより、下り列車は山形に10分、上り列車は仙台に30分早く着くことが出来ます!! |
〇準急が1時間に1本増えます!! |
〇急行が高瀬・楯山に増停車します!! |
〇ご利用の少ない列車の運行の見直しを行います。(概ね1時間に1本〜2本減らします) |
※福形線の開業に伴い、山形〜米沢間運転の列車は、全て山形〜仙台間の運転となります。
〇距離(東京〜赤湯)
区間 | 距離 | 普通運賃 | おトク額 |
---|---|---|---|
東京〜仙台〜赤湯 | 419.2キロ | 4,300円 | △1,000円 |
東京〜福島〜赤湯 | 311.2キロ | 3,300円 |
安くておトクな、面城急行鉄道福形線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇準急が復活します(塩山⇔甲府間各駅停車/1時間に2本運転) |
〇全ての列車が7両編成から9両編成になり、混雑緩和と着席サービスを向上させます。 |
〇車両増結と準急復活により輸送力が増強されたため、朝ラッシュ時と夕ラッシュ時の平日のみ 運転されていた高尾⇔大月間の列車は運転終了となります。 |
〇急行が甲府⇔小淵沢間の各駅に停車するようになります。 |
〇準急が塩山⇔甲府間各駅停車となったため、普通列車は、高尾⇔塩山間の運転となります。 ※これにより、高尾⇔塩山間は、実質、準急と急行を含め、1時間に6本の運転(+2本) となります。(ライナー除く) |
車両増結などによるダイヤ改正でますます利便性が向上された山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇いなほ号が酒田まで延長運転されます!!(運転間隔は1時間に1本) |
〇あさひ号が村上まで延長運転されます!!(運転間隔は1時間に1本) |
〇これにより東京〜酒田間は、最速99分で結ばれます!! |
〇新潟〜村上間は1時間に2本運転でご利用しやすいダイヤとなります。 |
酒田延伸開業ででますます便利になった面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇立川〜御嶽・奥多摩間の増発(1時間に御嶽発着(準急)+1本・奥多摩発着(急行)+1本) |
〇列車種別と停車駅を変更(準急・急行の2種類・準急は昭島通過・急行は福生と御嶽〜奥多摩間各駅に増停車) |
※秋川線は、準急と急行が昭島通過(急行は旧快速から昭島を除いた駅に停車) |
〇青川線の優等列車が1時間に6本になり、運転間隔も均等化されます。(10分間隔) |
〇秋川線の列車がすべて立川発着へ(1時間に6本) |
※これにより拝島〜立川間の優等列車が1時間に12本となります。 |
〇秋川線の大増発(1時間に3本から6本へ/急行・準急それぞれ3本運転) |
〇これにより朝夕ラッシュ時の立川〜奥多摩間・拝島〜武蔵五日市間の混雑が緩和されます。 |
〇もちろんレジャーなどへの移動も便利になります!! |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道青川線と秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇あおば号の最高速度を290km/hから330km/hに引き上げ、所要時間を最大で19分短縮します!! |
※東京〜福島間が86分から67分(通過列車待ち合わせ時間含む)になり、ますます速くなります!! |
〇あおば号を再び仙台まで運転します!! |
〇白石蔵王から東京へは、福島からいかさし号をご利用になりますと4分短縮されます!!(68分) |
※乗り換え時間含む |
〇あおば号を1時間に1本増発し、1時間に2本運転となります!! |
〇列車種別を見直し、5種類に絞り、分かりやすいダイヤとします。 |
〇下り列車は、あおば号から東形新幹線(つばさ号・こまち号)への福島での乗り継ぎを便利にします!! |
〇上り列車は東形新幹線(つばさ号・こまち号)から、いかさし号への福島での乗り継ぎを便利にします!! |
※あおば号への乗り継ぎも比較的短時間で可能とします。 |
※あおば号のスピードアップに伴い、OMR−1SE系は引退となります。 |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇準急・快速・急行・快速急行をそれぞれ30分間隔で運転します!! |
〇運転種別を整理して分かりやすいダイヤに。 |
〇女川発あおば通行の初電(急行)を19分繰上(4時38分発→4時19分発) |
〇矢本発あおば通行の初電(区急→準急に変更)を14分繰上(4時34分発→4時20分発) |
〇女川発あおば通行の終電(急行)を11分繰下げ(23時38分→23時49分発) |
〇女川発あおば通行の終電(快急)を67分繰下げ(23時00分→0時07分発) |
〇石巻発あおば通行の終電(快速)を15分繰下げ(23時54分→0時09分発) |
〇矢本発あおば通行の終電(準急)を15分繰下げ(0時05分→0時20分発) |
〇準急を矢本まで延長運転します。(それに伴い快速をあおば通〜矢本まで急行運転します!!) |
〇快速が福田町仁増停車します。(これにより1時間に4本停車とします) |
〇快速急行の増発に伴い、「ラブライナー」の運転を取りやめます。 |
台巻急行線完成でますます便利になった、面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
概要は以下の通りです。
〇緩行線の開業により、急行線を走る全ての列車が仙台〜愛子間がノンストップ運転となります。 |
※これにより、準急・急行の所要時間が3分短縮されます。(仙台〜愛子間) ※最速の急行は仙台〜米沢間を49分で結びます!! |
〇仙台駅発車の時刻が分かりやすくなります。(ライナー列車を除く) |
〇普通列車は全て仙台線に移行します(1時間に4本→1時間に6本) |
〇従来優等列車が停車していた駅(北仙台・東北福祉大前・国見)の各駅は仙台線の快速に移行します。 |
※仙台線の快速は、1時間に3本です。(従来の準急と急行と合わせて本数は変わりません。) |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道台形線(急行線)のご利用を心からお待ち申し上げます!!
※台巻線(急行線)のダイヤは決まり次第お知らせいたします。
あと、山梨線でもダイヤ改正を2019年9月30日に行います。
概要は以下の通りです。
〇急行の運転間隔の完全均等化(30分間隔) |
〇ご利用の少ない準急列車の廃止 |
※これによりライナー列車・急行列車・普通列車の運転となります。 |
※それぞれ1時間に急行列車2本・普通列車2本となります(30分間隔) (平日の朝夕ラッシュ時は高尾〜大月間運転の普通列車2本あり/30分間隔) ※ライナー列車の時刻は変更なし。 |
終電や初電時刻の変更。 |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
なお、新車両投入に伴い、台形線・米山線からOMR−E233系1000番台は、
新路線などが出来次第、転属となります。
〇秋川線で毎時2本(準急・快速それぞれ1本)が、青川線の立川まで直通運転をします!! |
※これにより青川線(立川⇔拝島間)の本数が増えます!! |
〇平日・土休日ダイヤを1つのダイヤに統合し、分かりやすくなります。 |
※その他は変更ありません。(ただし、秋川線内運転の列車は時刻変更があります。) |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道青川線と秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇新大阪〜新神戸間の延伸開業(同区間は1時間に3本の「のぞみ号」が延長運転します) |
〇「こだま・ひかり号」の毎時3本/20分間隔化(改正前は毎時2本/30分間隔) |
〇終電車の見直し |
〇抜本的なダイヤの見直し(「こだま号」・「ひかり号」の「のぞみ号」通過待ち合わせ駅の変更など) |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
あと、2019年9月14日に新京新幹線でダイヤ改正を行います。
概要は以下の通りです。
〇全区間でダイヤを見直し、4つの列車種別による運行を開始します!! (それに伴い、1時間に最大4本の列車が運行されます) |
〇東京〜新潟間の各駅停車便が越後湯沢で折り返しとなり、 その代わり、越後湯沢〜新潟間各駅停車の優等列車が運行を開始します!! |
〇高崎〜新潟間ノンストップのいなほ号を運転します!! |
大増発で便利になった面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇やまびこの仙台〜古川間の所要時間を1分短縮 |
〇東京〜古川間の「やまびこ」と「いかさし」の運転間隔を30分に均等化(下りのみ) |
〇あおば号を福島発着へ(その代わりに「ぬかづけ号」が郡山〜仙台間各駅に停車) |
〇新愛称「ぬかづけ号」新設で、東京⇔白石蔵王間が最速66分へ(改正前77分/通過待ち合わせ時間除く) ※「ぬかづけ号」は福島で東形新幹線への乗り継ぎが短い時間(2分で同一ホーム乗り換え)で可能となりますので、 宇都宮・郡山から山形・秋田方面に行くのにも便利です(下りのみ) |
〇盛岡〜新青森間で最高速度330km/h運転を開始! それに伴い盛岡〜八戸間がノンストップで19分へ(従来は各駅停車で25分) 八戸〜新青森も各駅停車で20分だったのをノンストップとし、17分で運転 これによって東京⇔新青森間の「はやて号」が9分短縮の2時間16分へ |
〇いかさし号の八戸まで延長運転 |
〇新愛称「ことり号」新設で、東京⇔新青森間の優等列車が増えます。 ※はやぶさ料金制度導入対策のための「他の速達列車の乗車チャンス」を拡大。 |
〇東京駅仙台行の終電を35分繰り下げます! ※これにより郡山〜仙台駅間の終電車が繰り下がりとなります!! |
〇東京発那須塩原行の終電を36分繰り下げます!! |
〇東京発宇都宮行の終電を20分繰り下げます!! |
〇東京発列車で八戸まで行く列車が20分繰り下げとなります!! |
〇はやぶさ号が、上野駅通過・新青森〜新函館北斗間ノンストップとし、 東京〜新函館北斗間が最速2時間39分運転へ!!(11分短縮) |
〇はやて号を新青森から新函館北斗まで延長運転とし、 新青森〜新函館北斗間が1時間に2本へ!!(同区間各駅停車) |
〇新函館北斗から東京への終電を31分繰り下げます!! |
〇「はやぶさ号」の新青森〜新函館北斗間の最高速度330km/h運転開始!! |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇座席定員制ライナー列車「ラブライナー」の運用開始 |
これによりあおば通⇔石巻間が快速急行より4分早い20分で結ばれます。 |
〇あおば通から各方面への終電車の大幅な繰り下げ |
あおば通→多賀城間普通列車を50分繰り下げ(最終0:40発→0:55着) |
あおば通→高城町間準急列車を40分繰り下げ(最終0:38発→1:00着) |
あおば通→石巻間区間急行列車を60分繰り下げ(最終23:26発→1:02着) |
あおば通→女川間急行列車を60分繰り下げ(最終23:06発→0:49着) |
〇台巻線各方面からあおば通への終電車の大幅な繰り下げ |
多賀城→あおば通間普通列車を50分繰り下げ(最終0:40発→0:55着) |
高城町→あおば通間準急列車を40分繰り下げ(最終0:28発→0:50着) |
石巻→あおば通間快速列車を60分繰り下げ(最終23:54発→0:39着) |
女川→あおば通間急行列車を60分繰り下げ(最終23:38発→0:21着) |
ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇小淵沢駅発車の急行列車の運転間隔を極力均等化します。 | ||
※改正前の待ち時間(最大46分待ち・最短14分待ち) | ||
※改正後の待ち時間(最大38分待ち・最短22分待ち) | ||
〇高尾駅発車の急行列車(小淵沢行)の運転間隔を極力均等化します。 | ||
※改正前の待ち時間(最大46分待ち・最短14分待ち) | ||
※改正後の待ち時間(最大37分待ち・最短23分待ち) | ||
〇高尾発大月行き最終電車を設定し、30分終電が繰り下がります。 | ||
※改正前:高尾0時15分発→改正後:高尾0時45分発 | ||
〇大月始発高尾行初電車を設定し、30分初電車が繰り上がります。
※改正前:大月5時15分発→改正後:大月4時45分発
| ※これにより高尾へは30分早く着けるようになります。
| |
ダイヤ改正でますます便利になった山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
〇米山線(赤湯〜米沢間)の開業(事実上、台形線の延伸) |
〇ヨハネライナーの米沢までの延長運転。(仙台⇔米沢間最速42分) |
〇快速と急行の統合(山形行または米沢行として運転) |
〇山形⇔高畠間の普通列車でのワンマン化 |
〇台形線は仙台〜山形、米山線は山形〜米沢間とします。 |
〇台形線⇔米山線の直通列車は1時間に3本とします (急行・快急・ライナー列車/うち急行・ライナーは仙台〜米沢まで直通運転) |
至らぬ点もありますが、経営合理化のため、ご理解とご協力のほどお願いします。
山形⇔高畠のみ運転の列車は、全ての列車でワンマン運転となります。
赤湯⇔米沢間の開業でますます便利になった台形線と米山線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤ改正内容は次の通りです。
〇韮崎〜小淵沢間の開業 これにより、高尾〜小淵沢間が乗り換えなしで結ばれます。 |
〇座席定員制「特急おでライナー」の新設(1時間に1本) これにより高尾〜甲府・韮崎間が2分短縮され、甲府に30分以内で到着できるようになります。 (29分) |
〇平日の朝夕ラッシュ時に高尾⇔大月間の普通列車を増発。(1時間あたり2本増発) |
※当会社線初の平日ダイヤと土休日ダイヤの2つのダイヤの設定。 |
今改正で、ますます便利になった、面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ちしております!!
さらに当社線の経営が安定してきたので、2019年9月3日に青川線(立川〜奥多摩間)を開業させます。
近いうちに、秋川線(拝島〜武蔵五日市間)も開業させ、
立川〜拝島間の本数が朝夕ラッシュ時に増える見通しです。
ますます便利になった面城急行鉄道線のご利用を心からお待ち申し上げます!!
ダイヤ改正内容は次の通りです。
〇東神奈川〜横浜間・八王子〜高尾間の開業 |
〇準急の設定(東神奈川⇔町田〜橋本間各駅が7分短縮) |
〇横浜〜橋本間運転の列車の全準急化(東神奈川〜町田間の本数が1時間に6本増) |
〇初電・終電の時刻繰り上げ・繰り上げ |
(始発駅は横浜)東神奈川→八王子(終着は高尾)間の急行の初電を4時37分から4時27分に変更。 (10分繰り上げ) |
(始発駅は高尾)八王子→横浜間の急行の終電を0時15分から0時25分に変更。(10分繰り下げ) |
東神奈川→町田間の各駅停車終電を0時20分から0時30分に変更。(10分繰り下げ) |
東神奈川→橋本間の各駅停車終電を0時38分の準急(始発駅は横浜)に変更。 (18分繰り下げ) |
橋本→横浜の準急初電を改正前の普通列車の4時36分から4時24分に変更。(12分繰り上げ) |
町田→東神奈川の各駅停車初電を4時45分から4時35分に変更(10分繰り上げ) |
今改正で、ますます便利になった、面城急行鉄道八浜線のご利用を心からお待ちしております!!