☆面城急行鉄道ニュース☆

〇２０２４年４月２５日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．本新宿〜上石神井間を複々線化し各駅停車は同区間を最大４分短縮します！ 　　※１８分→１４分に短縮

２．急行を本新宿〜新所沢間において１時間に１２本運転とし、待ち時間が短くなります！

３．本新宿〜本川越間の快速急行は急行の増発に伴い、運転終了となります。

４，本新宿〜拝島間の列車をすべて準急として運転し、準急の乗車チャンスを拡大します！

５．本新宿〜田無間運転の準急を設定し、拝島発着を含めて準急が５分間隔となります！

６．本新宿〜上石神井間は緩行線と急行線に分離して運転します！

７．各駅停車の時刻をシンプルで均等なダイヤとし、分かりやすくなります！（５分間隔）

８．新川線（緩行）に新型車両ＯＭＲー１７８系を投入し、改定性を向上します！

本数大幅増発でますます便利になる面城急行鉄道新川線・小平線のご利用を
心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年４月２２日

新しいダイヤの概要は以下の通りです！

１．前回運営時より、所要時間が青梅〜奥多摩間で５分短縮となります！

※青梅〜奥多摩間の所要時間が２１分から１６分に！

２．編成両数を見直します。

３．２０分ヘッドのシンプルで分かりやすいダイヤとします！

４．立川〜奥多摩間通しでの運転はありませんが、青川線と合わせて１０分の短縮となります！

青川西線として再運営され、より便利になる面城急行鉄道線のご利用を
心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年４月１６日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．青川線の列車を加減速性能が向上したＯＭＲー１２３系３０００番台に変更し、 　　所要時間を立川⇔青梅間で５分短縮します！

２．所要時間短縮により各駅の発車時刻が変わります！

３．立川から青梅での滞在時間が１０分拡大されます！

青川線のスピードアップでますます便利になる、
面城急行鉄道青川線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年４月１４日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．品川⇔成東間の列車で佐倉⇔成東間急行運転の列車を設定し、快速として運転します。 　　※これにより品川⇔成東間の所要時間が４分短縮されます！（最速４４分／下り）

２．銚子発着の普通列車が千葉駅に乗り入れます！ 　　※これにより成東⇔千葉間の本数が１時間あたり２本増えます！ 　　※ただし、南酒々井・榎戸・日向の各駅は本数に変更なし

３．千葉本線の終電時刻がほとんどの駅で大幅に繰下げとなります！

４．千葉発銚子行の初電の時刻を大幅に繰り上げます！

５．千葉本線の急行と快速急行の時刻を変更します！（改正後も佐倉発着）

６．今回の改正で成田空港線の時刻変更はありません。

【参考】 普通：千葉⇔銚子（改正前：成東⇔銚子） 準急・快速：品川⇔成東（改正前：準急のみ）

所要時間短縮と直通運転開始でますます便利になる面城急行鉄道
千葉線（急行）と千葉本線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年３月２３日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．加減速能力強化版電車で運転し、所要時間を大幅に短縮します！

〇普通

池袋〜成増間４分短縮（１３分→９分）

池袋〜志木間６分短縮（２１分→１５分）

池袋〜川越市間１０分短縮（３６分→２６分）

〇区間準急

池袋〜志木間２分短縮（１３分→１１分）

池袋〜川越市間６分短縮（２８分→２２分）

※池袋から成増まで（逆含む）どの列車でも先着し、 上板橋での緩急接続を廃止します。 　　※これにより一部各駅停車の所要時間がさらに２分短縮されます！

２．区間準急を１０分間隔で運転します！（１時間に３本増発）

３．池袋⇔成増間の総本数を１時間あたり１８本とします！（改正前１５本） 　　※各駅停車：１２本／区間準急：６本

４．成増⇔川越市間の時刻を分かりやすく５分ヘッドでの運転となります！ 　　※池袋駅の時刻も分かりやすくなります！

５．成増⇔川越市間と上板橋での区間準急の乗車チャンスを拡大します！

本数増発と大幅なスピードアップでますます便利になる
面城急行鉄道埼玉線（緩行）のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年３月２０日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．川崎⇔立川間の普通列車を大幅に増発し、混雑緩和を図ります。 　　※１時間に６本から１２本に倍増します！

２．急行列車の本数は減りますが崎川線の全体の本数を１時間に１２本から１６本とし、 　　事実上の増発となります！（急行に抜かれない各駅停車を１時間に４本設定） 　　※急行は１時間に４本となります。（改正前６本）

３．川崎発の初電を繰り上げます！（急行１本、各駅停車２本を改正前の初電前に設定）

４．立川発川崎行きの終電を繰り下げます！（急行１３分繰り下げ／普通９分繰り下げ） 　　※川崎行の後に登戸行と稲城長沼行の終電を設定します。（最大１０分繰り下げ）

５．川崎発の終電を繰り下げます！（各駅停車５分繰り下げ）

列車大幅増発でますます便利になる面城急行鉄道崎川線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年３月９日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．新型車両ＯＭＲ−１７８系を投入し、一部区間で所要時間を短縮します！ 　　※普通列車は千葉〜蘇我間で、所要時間を１分短縮します！ 　　※準急列車は上総一ノ宮〜大原間で所要時間を１分短縮します！

２．茂原〜上総一ノ宮間で列車を増発します！（１時間あたり４本） 　　※茂原止まりの普通列車を上総一ノ宮まで延長運転します！

３．急行列車と準急列車が八積を通過とします。 　　※八積停車本数に変更はありません！（普通列車が１時間に４本停車）

４．鵜原〜安房鴨川間の時刻に変更はありません。（急行）

新車投入と増発と所要時間短縮でますます快適で便利になる、
面城急行鉄道葉勝線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年３月８日

混雑が緩和される面城急行鉄道葉勝線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年２月２２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです！

１．急行が安房鴨川まで直通運転し、千葉〜安房鴨川間を最速４０分で結びます！

２．千葉〜勝浦間の時刻変更はありません。（準急は勝浦止まり）

３．勝浦〜安房鴨川間は１時間に２本とします！（全て急行で運転） 　　※急行は同区間各駅に停車します！

葉勝線の再運営と延伸開業でますます便利になる、
面城急行鉄道葉勝線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２４年２月１９日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです

１．準急を経堂〜成城学園前間の各駅と狛江に新規停車し利便性を向上します！

２．新百合ヶ丘行最終列車を９分繰り下げます！

３．準急相模大野行終電車を新設し、新百合ヶ丘〜相模大野間の終電を最大２３分繰り下げます！ 　　※上り初電も相模大野発準急新宿行を設定し、初電を１９分繰り上げます！

４．準急と急行の運転間隔を極力均等に近づけます！

５．新百合ヶ丘〜町田間の快速急行通過駅の時刻を均等にします！（５分間隔）

６．準急は本厚木発着、各駅停車は伊勢原発着とします！（初電・終電を除く）

ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ちしております！

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〇２０２３年１２月２４日

列車の運転本数は以下の通りです。

本新宿⇔本川越間の急行：１時間に６本運転

本新宿⇔本川越間の快速急行：１時間に３本運転

本新宿⇔拝島間の準急：１時間に３本運転

本新宿⇔拝島間の普通：１時間に３本運転

本新宿⇔上石神井間の普通：１時間に３本運転

本新宿⇔田無間の普通：１時間に６本運転

本新宿〜本川越間を最速２４分で結びます！（快速急行）
本新宿〜拝島間を最速２６分で結びます！（準急）

編成両数は全車１５両となります！
※本新宿駅と新宿駅は少々離れているため、別々の駅扱いとなります。

新川線・小平線の新規開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を
心からお待ちしております！

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〇２０２３年１１月１１日

これに加え、２０２３年１１月１３日に普通運賃（長距離を中心に）を値上げいたします。
それに伴い、遠距離利用していただける方向けに往復割引制度を導入します！
詳細は運賃料金案内をご覧ください。（片道５００ｋｍ以上の往復利用で適用）

これで経営が安定すれば幸いです。
お客様にはご迷惑おかけいたしますが、ご理解とご協力お願いします！

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〇２０２３年１１月２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．ご利用が見込まれる時間帯に１時間あたり最大２本増発します！ 　　※これにより、１時間に最大６本の運行となります！

２．この改正により、秋川線も青川線と同様のダイヤの組み方となり、効率的なダイヤとします！

ダイヤ改正によりますます便利になる面城急行鉄道秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年１０月３１日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．上り各駅停車の快速急行の待ち合わせ時間を新百合ヶ丘で１分減らし、 　　さらに海老名での待ち合わせを解消し、本厚木→新宿間の所要時間を３分短縮します。

２．各駅停車の所要時間短縮に伴い、 　　本厚木駅で快速急行から各駅停車へのお乗り換えが便利となります。 　　※２分で乗換可能（同一ホーム乗換／改正前は、５分（快速急行→準急））

３．下りの経堂駅・成城学園前駅停車の優等列車の運転間隔を極力均等に近づけます！（４・６分間隔）

ダイヤ改正によりますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年１０月２５日

概要は以下の通りです。

１．準急を廃止し、中神〜昭島間から青梅方面へ乗換なしで行けるようになります！

２．運転本数を見直し、ご利用の見込まれる時間帯に従来より４本増発します！ 　　※ご利用の見込まれる時間帯以外は、従来より２本減便します。 　　【改正前との比較】 　　従来：終日１時間に８本 　　改正後：ラッシュ時１時間に１２本、それ以外の時間帯１時間に６本 　　※拝島〜青梅間の本数での比較

３．立川駅と青梅駅発の発車時刻が分かりやすくなります！

４．今改正よりすべて各駅停車のみの運転となります。

５．今改正から新型車両ＯＭＲ−１２５系に置き換わります！

特にラッシュ時が便利になった面城急行鉄道青川線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年１０月１４日

列車の運転本数は以下の通りです。

東京⇔横須賀間１時間に８本運転（普通列車）

東京⇔久里浜間１時間に４本運転（急行列車）

※東京⇔久里浜間は最速３４分で結びます！

編成両数は全車１５両となります！

鎌倉線の新規開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ちしております！

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〇２０２３年１０月７日

概要は以下の通りです！

１．加減加速能力を向上した列車を導入し、新宿〜本厚木間で所要時間が短縮します。 新宿〜新松田間（快急）３７分→３５分（２分短縮） 新宿〜伊勢原間（準急）４９分→３９分（１０分短縮） 新宿〜本厚木間（普通）５４分→４３分（１１分短縮） ※快急の待避時間待ち含む

２．初電の繰上げ・終電の繰り下げを行います（一部駅除く） 〇主な駅の変更点 【新宿駅】 下り１０分繰り上げ（快急／新松田行） 新４：４４発　旧４：５４発 【向ヶ丘遊園駅】 下り５分繰り下げ（各駅／本厚木行） 新０：３８発　旧０：３３発 下り８分繰り下げ（準急／伊勢原行） 新0：３５発　旧０：２７発 【本厚木駅】 下り１２分繰り上げ（快急新松田行） 新５：０５　旧５：１７ 上り ４時台上り１本増発（快急新宿行きを１０分繰り上げ） 新４：４８（快急）　旧４：５８（快急） ０時台上り２本増発 上り準急１８分繰り下げ（準急新宿行） 新０：２３（準急）　旧０：０５（準急） 上り各駅６分繰り下げ（各駅新宿行） 新０：１７（各駅）　旧０：１１（各駅） 【伊勢原駅】 ４時台１本増発（快急新宿行きを１０分繰り上げ） 新４：４４（快急）　旧４：５４（快急） 上り ０時台１本増発（準急新宿行きを１８分繰り下げ） 新０：１９（準急）　旧０：０１（準急） 下り伊勢原駅発１本増発（快速急行新松田行を１２分繰り上げ） 新５：０９（快急）　旧５：２１（快急） 【新松田駅】 上り新松田駅発１本増発（快急新宿行きを１０分繰り上げ） 新４：３４　旧４：４４

初電終電の利便性向上と所要時間短縮でますます便利になる
面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ちしております！

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〇２０２３年１０月３日

ダイヤの内容は以下の通りです！

１．普通列車は、名古屋〜高蔵寺間と名古屋〜多治見間で１時間に３本ずつ運転します！ 　　準急列車は、名古屋〜瑞浪間で１時間に３本運転します！ 　　急行列車は、名古屋〜中津川間で１時間に３本運転します！

２．名古屋〜大曽根駅間は全列車各駅に停車し、５分間隔で運転します！

３．編成両数は１１両となります！（ラッシュ時の混雑緩和に貢献します）

４．名古屋〜中津川間は、最速３９分で結ばれます！

５．優等列車の停車駅 　　準急：名古屋〜大曽根間各駅停車・勝川・春日井・高蔵寺・多治見からの各駅 　　急行：名古屋〜大曽根間各駅停車・高蔵寺・多治見からの各駅

新路線「名中線」開業でますます便利になる、
面城急行鉄道「名中線」のご利用を 心からお待ちしています！

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〇２０２３年１０月２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．大垣〜米原間を延伸開業します！ 　　※準急は関ケ原まで１時間に３本、急行は米原まで１時間に３本運転！

２．大府と共和に急行列車が増停車します！ 　　※優等列車の乗車チャンスが１時間に３本増えます！

この延伸開業により東京〜神戸間が１本の線路で結ばれます！

米原延伸でますます便利になった、面城急行鉄道岐愛線のご利用を
心からお待ちしております！

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〇２０２３年９月２２日

〇２０２３年９月１９日

列車運転本数は以下の通りです。

新宿〜新八王子間１時間あたり「急行」６本、「普通」６本

新宿〜橋本間１時間あたり「準急」６本

調布〜橋本間１時間あたり「普通」６本

※新宿〜調布間は１時間あたり１８本の運転となります。
※全列車１５両編成で運転します！

新規開業でより便利になった面城急行鉄道南京線・橋本線のご利用を
心からお待ちしております！

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〇２０２３年９月１１日

ダイヤ改正の概要は次の通りです。

１．新しい種別「快速急行」を設定し熱海⇔浜松間の所要時間が１時間を切ります。

２．沼津⇔熱海間が１時間に４本から６本に増発され利便性が向上します。

３．島田⇔沼津間の快速急行停車駅の本数が１時間に２本増えます。

４．初・終電時刻を見直し、静岡線沿線の滞在時間を拡大します。 　　※一部を除く

５．準急が静岡⇔島田間の各駅に停車し、急行・快速急行通過駅の停車本数が１時間に２本増えます。 　　※島田⇔浜松間の本数は現行と同じです。

快速急行新設でますます便利になる面城急行鉄道静岡線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年９月７日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．新しい種別「快速急行」を設定し現行の急行よりも所要時間が短くなります！ 　　停車駅は、新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名と 　　本厚木からの各駅となります。

２．新宿〜向ヶ丘遊園間運転の急行を新たに運転開始し混雑緩和を図ります！ 　　※１時間に６本運転

３．終電と初電の時間を変更します。（主に新宿発急行を終電間際に２本増発します）

新宿⇔新松田間の所要時間短縮と一部区間の増発でますます便利になる、
面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年７月１０日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．準急を大宮〜田端間・浜松町〜蒲田間の各駅に停車し、通過駅だった駅の混雑緩和を図ります！

２．準急が新たに停車する駅では、１時間に１０本から２０本に倍増させます！（３分間隔）

３．東神奈川〜横浜間が開業し、神奈川線との交互のお乗換ができるようになります！

４．各駅停車で準急列車の待ち合わせを極力減らし、所要時間を大宮⇔蒲田間で７分短縮します！

５．各駅停車も大宮〜横浜間の運転とします！

横浜延伸と準急の増停車で混雑緩和され、ますます便利になる、
面城急行鉄道大宮線のご利用を心からお待ち申し上げます。

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〇２０２３年６月９日

〇２０２３年６月５日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです

１．川崎⇔東神奈川間が開業します。（準急を延長運転します）

２．蒲田⇔大宮間の各駅停車の初電車と終電を大幅に変更し、 各地区での滞在時間を大幅に拡大します。 ＜大宮発列車＞ 蒲田行の初電を１１分繰り上げます！ 南浦和行の終電を１８分繰り下げます！ 東十条発着の列車を田端発着とし、 大宮から田端まで行く列車の終電を最大１２分繰り下げます！ ＜大宮行列車＞ 蒲田発の終電を１８分繰り下げます！ 南浦和発の初電を１８分繰り上げます！ 田端発の初電を１２分繰り上げます！ ※準急の時刻変更はありません。（普通列車のみ時刻の繰り上げ・繰り下げを行います）

東神奈川延伸と深夜と早朝のご利用が便利になってますます便利になる、
面城急行鉄道大宮線のご利用を心からお待ち申し上げます。

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○２０２３年６月１日

沿線の皆さんにはご不便とご迷惑をおかけしますが、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

今までのご利用、誠にありがとうございました！

運行終了後は他社線での運行となります。

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○２０２３年５月３０日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．品川〜千葉間の準急を１時間あたり８本から１２本に増発します！

２．快速と急行を急行に統合し、１時間あたり４本の運転とし、速達性を高めます！

３．千葉〜佐倉間の準急を１時間に４本設定して急行通過駅のご利用を便利にします！ 　　※この列車は全て千葉本線（旧：千銚線）の成東まで直通運転します！ 　　※これにより東千葉・物井に停車する列車が１時間に２本から４本に増えます！

４．各駅の終電を最大１７分繰り下げます！

５．各駅の初電を最大２１分繰り上げます！

電車の大増発と初電終電の大幅な変更でますます便利になる、
面城急行鉄道千葉線（急行）・成田空港線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年５月２９日

概要は以下の通りです！

１．混雑が激しいため、全区間６分間隔から４分間隔にして輸送力を増強します！ （１時間に１０本→１５本）

２．終電・初電の時刻・行先が変更となります。

３．新型車両ＯＭＲ−１２５系を投入します！

大幅な大増発と新車登場でますます快適になる
面城急行鉄道千葉東京線（緩行）のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年５月２４日

あと、２０２３年５月３１日に新路線「前京線」（読みはぜんきょうせん）が開業します！
走行区間は、東京〜大宮〜熊谷〜高崎〜新前橋となります。
東京〜大宮間に線路を２つ増やして複々線化されます！
これにより東京〜大宮間の大宮線の混雑緩和が期待できます！

ダイヤの内容は以下の通りです！

１．東京〜籠原間の普通列車を最大１時間に１０本運転します！

２．東京〜新前橋間の急行列車を最大１時間に５本運転します！

３．急行と普通列車は桶川で緩急接続します！

４．桶川で緩急接続しない普通列車は、熊谷で急行にお乗り換えが可能です！ （籠原でも可能です！）

５．大宮〜東京間は尾久・赤羽・浦和・さいたま新都心に停車します！ 　　急行は尾久とさいたま新都心を通過します！

６．東京〜新前橋間は最速５０分で結びます！（急行） ※今後さらに時間短縮を目指す予定です！

７．急行は、大宮から先、上尾・桶川・鴻巣と熊谷からの各駅に停車します。

新路線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を
心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年５月１９日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです！

１．急行を三鷹駅に停車させます。 　　※これにより国分寺への速達性も向上します／三鷹で準急に接続します！

２．急行が四ツ谷駅を通過します。

３．上下線ともに三鷹と新宿で緩急接続とし、分かりやすいダイヤとします！

４．豊田⇔八王子間で１時間に１２本増発し、待ち時間が短くなります！

５．立川⇔八王子間では極力運転間隔が片寄らないダイヤとします！ 　　※一番狭い運転間隔：１分→２分に変更

６．東京駅発急行高尾行初電を８分繰り上げます！

７．東京駅発急行高尾行終電を７分繰り下げます！

８．高尾駅発急行東京行初電を８分繰り上げます！

９．高尾駅発急行東京行終電を７分繰り下げます！

ダイヤ改正によりますます便利になる、面城急行鉄道東京線（急行）の
ご利用を心からお待ち申し上げます

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〇２０２３年５月１６日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです！

１．阪東新幹線が広島までの運転となり、東京〜広島間を最速２時間４９分で結びます！

２．列車種別を３つから５つに増やし、速達志向の列車を分かりやすくします！ 　　※のぞみを３種類の列車種別に分けて、ひかり号にお客様が集中しないようにします

〇停車駅 なにわ号：東京・品川・新横浜・小田原・静岡・浜松・名古屋からは各駅に停車 ひかり号：東京・品川・新横浜・名古屋・京都から各駅に停車 のぞみ号：東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山から各駅に停車 あさかぜ号：東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島に停車

３．姫路駅にのぞみ号が停車するようになり、姫路駅停車列車が倍増（１時間に４本に！） 　　して、所要時間も東京〜姫路間が最速２時間４分となります！（１７分短縮！） 　　※現行は２時間２１分／ひかり号利用）

４．のぞみ号の新大阪行が新神戸行となります！（１時間あたり２本増発）

広島延伸でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を
心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年５月１２日

初ダイヤの概要は以下の通りです。

１．大宮⇔川崎間を最速３２分で結びます！

２．大宮⇔川崎間の準急が１時間に１０本運転、大宮⇔蒲田間の各駅停車を 　　１時間に１０本運転し、最大の運転本数を確保します。（平均３分間隔）

３．列車は全て１５両とし、準急通過駅での輸送力不足に対応します！

４．準急の停車駅は大宮・さいたま新都心・浦和・南浦和・赤羽・王子・田端・ 　　上野・秋葉原・東京・浜松町・品川・大井町・蒲田・川崎となります！

大宮線の開業でますます便利になる、
面城急行鉄道線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年５月７日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．一部駅で最終列車の繰り下げ・初電の繰り上げを実施します！ 　　※新宿発成城学園前行を終電とします！

２．秦野〜新松田間は１時間に６本の運転とします！

３．新宿〜新松田間を最速４０分で結びます！

新松田延伸でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を
心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年５月５日

東京線（急行）・東神線・千葉線（急行）・成田空港線・千葉本線の一部の列車・
埼玉線（急行・緩行）・神奈川線

スムーズな乗降ができるグリーン車車両で快適な旅をご満喫してはいかがですか？

あと、２０２３年５月１０日に千葉本線でダイヤ改正を行います！

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１.快速急行を新設し、佐倉〜銚子間が従来の急行より１分短い２４分で結ばれます！ ※快速急行は横芝を通過します。

２．急行が飯岡に増停車します！

３．下り普通列車の旭駅での急行の待ち合わせを解消し、銚子まで先にまいります。 そのため一部普通列車の所要時間が２分短縮されます！（成東〜銚子間）

４．成東・八日市場・旭駅の下りで列車の運転間隔を極力均等になるようにします！

５．優等列車が１時間に２本運転となります！ 　　※快速急行・急行がそれぞれ１時間に１本の運転となります！

快速急行の設定でますます速くなる 面城急行鉄道千葉本線のご利用を
心からお待ち申し上げます！

※２０２３年５月３日改正の千葉線（急行）・成田空港線 の概要は
後程お知らせします！

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〇２０２３年４月２５日

皆さんのご利用を心からお待ちしております！！

〇２０２３年４月１７日

特に朝夕ラッシュ時には混雑の緩和が期待できます！

混雑緩和で移動が楽になった、青川線のご利用を心からお待ちしています！！

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〇２０２３年４月１６日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．区間準急を設定し緩行線にも優等列車を運行します！（成増〜池袋間で急行運転） 途中、上板橋に停車します！（上板橋では区間準急と各駅停車の相互の乗り換えができます！）

２．区間準急は池袋〜川越市間を２８分で結びます。（従来は各駅停車利用で３６分／８分短縮）

３．成増〜池袋間運転の各駅停車を設定します！（区間準急と接続）

４．川越市〜成増間は運行本数に変更はありません。（成増〜池袋間は１時間に３本増発）

区間準急の登場でますます便利になる面城急行鉄道埼玉線（緩行）のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年４月１４日

沿線住民の方をはじめ、ご利用の皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、
ご理解のほどよろしくお願いします。

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〇２０２３年４月１２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．青川線に立川〜拝島間の各駅に停車する列車が設定されたことにより、 　運転区間を拝島〜武蔵五日市間の運転に変更します！

２．編成両数を見直し、９両から７両に変更いたします！

３．拝島〜武蔵五日市間は、１５分間隔で運転し、 　拝島駅では、立川始発の青川線の準急から５分ほどでお乗り換えができるダイヤとします！ 　上りも拝島駅で青川線準急に５分ほどで乗換可能です。 （下り初電と上り終電を除く） ※各駅停車にも６分ほどでお乗り換えが可能です！

秋川線の運転形態変更に伴いご不便をおかけしますが、ご理解のほどよろしくお願いします。
当社では少しでもお客様にご不便をおかけしないよう努めていきたいと思いますので、
これからもよろしくお願いします！

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〇２０２３年３月２１日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．運転種別を普通と準急に絞ります。

２．準急通過駅から青梅方面へ乗換なしで行けるようにします！！

３．複線化に伴い、秋川線との直通運転を中止します。（２０２３年４月１５日から）

４．準急通過駅の列車の両数を２両増やして輸送力を増強します！！（９両から１１両へ！！）

５．全区間１５分サイクルの運転とし、拝島〜青梅間の１時間あたりの本数を８本とします！！ ※拝島〜立川間は拝島始発の列車も含めて１２本の運転とします！！）

青川線復活でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年３月８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．準急と急行が草薙と東静岡に増停車します。 ※これより２駅の停車本数が１時間に４本から８本に倍増します！

２．下り列車の緩急接続駅を静岡駅から島田駅に変更します！

３．熱海発沼津行を２本新設し熱海〜沼津間の終電車が３０分繰り下がります！ （熱海発２３：２９浜松行→熱海発２３：５９沼津行）

４．沼津発熱海行を２本新設し、沼津〜熱海間の初電車を３０分繰り上げとし、 東京方面へ早く到着できるようにします！ （沼津発６：０３熱海行→沼津発５：３３熱海行）

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道静岡線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２３年１月１９日

ダイヤ改正の概要は次の通りです。

１．新京新幹線の最高速度を３５０ｋｍ／ｈから３９０ｋｍ／ｈに引き上げ、 所要時間を短縮します！！ ３９０ｋｍ／ｈ運転対応の新車両ＯＭＲ―５ＳＥ系１０００番台を投入します！！ ※東京〜大宮間は現行と同じ最高速度で運転。 〇時短効果 ＜東京⇔新潟間＞ とき号：８０分→７２分（８分短縮） あさひ号：７０分→６４分（６分短縮） いなほ号：６４分→５８分（６分短縮） ＜東京⇔酒田間＞ いなほ号：１０２分→９１分（１１分短縮） ※東京⇔新潟間の所要時間が最速６０分を切ります！！ ※東京⇔酒田間の所要時間が最速１００分を切ります！！

２．今回のダイヤ改正に合わせ、上り列車の発車時刻が繰り下げとなります！！

３．今回のダイヤ改正に合わせ、下り列車の発車時刻を熊谷〜酒田間で繰り上げとなります！！ （早く到着できます！！）

所要時間短縮でますます便利になる面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！

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〇２０２２年１２月１７日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．更なる速達性の向上を図るため、列車種別を１種類増やし３種類とします！ 快速急行（池袋・和光市・朝霞台・川越・川越市・坂戸・東松山からの各駅に停車） 急行（池袋・和光市・朝霞台・川越からの各駅に停車） 準急（池袋・成増・和光市・朝霞・朝霞台・志木・ふじみ野・川越からの各駅に停車） 〇時短効果 池袋〜川越市間で停車駅の少ない急行（川越〜森林公園間各駅停車）を設定し、 池袋から川越市〜東松山間の快速急行通過駅の所要時間が従来の準急より４分短縮となります！ ※若葉は１分短縮となります（旧：急行との比較） 池袋〜東松山間を急行運転する快速急行（旧：急行より停車駅を減らします）を設定し、 池袋から坂戸・東松山〜小川町間が従来の急行より５分短縮となります！ （池袋〜小川町間が最短３０分の運転に！） ※川越市・川越も４分短縮！（池袋〜川越間最短１２分！）

２．準急が新たに朝霞駅に増停車します！（池袋から各駅停車利用より９分短縮！）

３．全種別で１０分間隔とし、分かりやすいダイヤとします！

所要時間短縮でますます便利になる面城急行鉄道埼玉（急行）線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年１２月１５日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．急行を大増発して、高尾〜立川間から新宿〜東京間の速達性がより向上します！ 　　※１時間に５本から１２本に増やします！

２．東京〜高尾間の本数を増やします！ 　　※東京〜豊田間は、２０本から２４本、豊田〜高尾間は１０本から１２本に増えます！ 　　※豊田〜高尾間は全て急行に！

３．青川急行線の廃止に伴い、準急列車は全て東京〜豊田間の運転となります！

４．準急列車の運転間隔を均等にします。（５分間隔）

５．急行列車も５分間隔とし、分かりやすく便利なダイヤとなります！

列車増発でますます便利になる面城急行鉄道東京線（急行）のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年１２月１１日

沿線住民の方には、ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解をお願いします。

〇売却路線

〇２０２２年１２月７日

２０２２年１２月１２日のダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．新大阪〜神戸間は、優等列車の停車駅を統一します。 ※快速急行・急行・準急の停車駅を現行の準急と同じにします） 　これにより快速急行・急行通過駅からの利便性が向上します！（１時間に６本→１時間に１２本）

２．神戸駅の発車時刻を分かりやすくします。

３．この改正に伴い、滋賀西線でも時刻変更があります。

ダイヤ改正による集客効果が出てくれることを願っています！

〇２０２２年１２月６日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．近江舞子〜敦賀間を急行運転する新快速を設定し、京都〜敦賀間の所要時間を短縮します！！ 　　※最速３８分（従来４６分／８分短縮）

２．大阪〜近江舞子間の準急の終電を２０分繰り下げます。（上下線共に） 　　※従来の最終列車の後に１本増発します！

３．近江舞子〜敦賀間の快速の運転本数をご利用状況により見直します。

新快速の設定でますます便利になる面城急行鉄道滋賀西線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年１１月２８日

ダイヤ改正も行い、準急列車の本数を６本から１２本に大増発をし、混雑緩和を図ります！！
※森林公園⇔小川町間は従来と同じ本数です。

池袋〜森林公園間の大増発で便利になった面城急行鉄道埼玉線（急行線）の
ご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年１１月２１日

概要は以下の通りです。

１．北行・京山新幹線に新型車両ＯＭＲ−５ＳＥ系を投入し所要時間を短縮します！ この車両は最高時速３９０ｋｍ／ｈで走行します！！（４０ｋｍ／ｈ速度向上します） ＜各列車・主な区間の所要時間＞ 〇はやて号 東京⇔新青森間１３９分→１３０分（９分短縮） 東京⇔盛岡間９９分→９０分（９分短縮） 東京⇔仙台間６６分→６０分（６分短縮） 〇すばる号 東京⇔一ノ関間８５分→７９分（６分短縮） 東京⇔盛岡間１０４分→９６分（８分短縮） 〇やまびこ号 東京⇔福島間５６分→５２分（最速／４分短縮） 東京⇔仙台間７１分→６６分（最速／５分短縮） ※つばさ号も所要時間を短縮します！（福島⇔新庄間もスピードアップ！）

２．つばさ号の終電を３０分繰り下げます。（上下共に） ※現行の最終列車の後に１本増発します。

３．やまびこ号仙台行の終電を約２０分繰り下げます。

最高速度向上でますます便利になる面城急行鉄道北行・京山新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年１１月１４日

概要は以下の通りです

１．北行新幹線に新しい愛称「すばる号」が登場します！ （停車駅は、東京・上野・大宮・仙台・古川・一ノ関・北上・盛岡）

２．これにより現行いかさし号より東京⇔盛岡間が７分短縮されます。 　　※下りは北上での「はやて号」の通過待ちがなくなり、さらに短縮します！！

３．古川・一ノ関・北上から盛岡以遠の列車（はやて号）への乗換が便利になります。

４．古川・一ノ関・北上停車の列車が１時間に１本から２本に増え、利便性を向上します！！

５．東京⇔仙台間の最速達列車が１時間に３本に増えます！！

６．すばる号の設定により、東京・仙台⇔一ノ関・北上間の最速列車の所要時間が短縮されます！！ 　　※上野と大宮からでも速くなります

ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年１０月３１日

公式ＨＰは、２０２２年１１月中旬頃までには出来上がる予定ですので、しばらくお待ちください。

〇２０２２年１０月２９日

なお、改正前に運行している列車の時刻に変更はありません。

北行新幹線ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年１０月２８日

台形線のダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年１０月９日

違いは以下の通りです。

１．あおば通〜多賀城間各駅に停車する列車が６本から８本に増えます！

２．下馬・西塩釜・陸前浜田に停車する列車が３本から４本に増えます！

３．急行を３本から４本に増発し、利便性を向上させます！

４．準急の停車駅を変更します。（あおば通〜多賀城間各駅停車）

５．準急も３本から４本に増発します！

台巻線復活・大増発でますます便利になった面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年９月２１日

概要は次の通りです。

１．日詰駅に準急が増停車します！（村崎野駅は通過とします／その代わりに普通列車を増発します）

２．盛岡〜花巻駅間運転の普通列車を盛岡〜北上間の運転とします！

３．盛岡⇔好摩間の各駅に停まる列車の運転間隔を３０分とし分かりやすいダイヤとします。（下りのみ）

４．いわて沼宮内始発の普通列車から盛岡駅で北上行普通列車へのお乗り換えが便利になります！

ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道岩手線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年９月２０日

概要は次の通りです。

１．滋賀西線の全ての列車が、阪京線の大阪駅まで乗り入れます！

２．種別が準急と快速となり阪京線内は準急として運転します！ ※阪京線大阪駅で神戸・姫路方面への急行もしくは快速急行に同一ホームでの乗り換えが出来ます （京都駅でも可能） ※兵庫線大阪駅から滋賀西線においても急行と快速急行からの同一ホームの乗換も可能とします。 （京都駅でも可能）

３．準急と快速がそれぞれ２０分間隔での運転となります！（準急は近江舞子止まり） ※急行は廃止としダイヤが分かりやすくなります！

４．快速は、堅田〜近江舞子間の途中駅は通過します！

５．この改正によって阪京線の準急停車駅で１時間あたりの本数が６本増えて、５分間隔となります。

阪京線との直通運転でますます便利になる面城急行鉄道滋賀西線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年６月１０日

〇２０２２年６月３日

沿線の皆様にはご不便おかけすることとなりますが、ご理解願います。
今までのご利用、ありがとうございました！！

〇２０２２年５月２９日

この機会に当社線発行のクレジットカードである「ほのカード」に入会して、
おトクな新幹線移動をしてみてはいかがですか？

〇２０２２年５月２７日

２０２２年５月３１日に北行新幹線でも盛岡〜新青森間が延伸開業されます！！
盛岡止まりだったはやて号を新青森まで延長運転される形となります。（１時間に１本）
※東京⇔盛岡間の時刻に変更はありません。
（ただし東京発最終の「はやて号」盛岡行と盛岡発最終の「はやて号」東京行の運転を取りやめます）

東神線と北行新幹線の延伸開業でますます便利になる当社線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年５月２０日

ダイヤは石越〜好摩間運転の急行が１時間に１本で一ノ関〜好摩間運転の準急が１時間に１本、
一ノ関〜盛岡間・花巻〜盛岡間運転の普通列車を１時間にそれぞれ１本運転いたします！

新路線開業でますます便利になった面城急行鉄道岩手線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年５月１８日

ダイヤは、１時間あたり急行６本、準急６本、各駅停車６本を運転します！！
編成両数は１５両とし、混雑が予想される時間帯でも対応可能な両数と本数を確保しております。

新路線開業でますます便利になる面城急行鉄道東神線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年５月１５日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．急行が大垣〜浜松まで直通運転をします。（豊橋〜浜松間各駅停車）

２．準急は大垣〜豊橋まで直通運転します。（岡崎〜豊橋間各駅停車）

３．現行の大垣発準急名古屋方面行終電の後に急行蒲郡行を設定して、１０分終電を繰り下げます！

４．現行の準急大垣行の初電車の前に急行大垣行を設定し、大垣に１１分早く到着できるようになります！

５．岐阜発金山行の普通列車を１本を大府まで延長運転し、終電を１０分繰り下げます。 ※金山始発の岐阜行１本も大府始発となり、初電が１０分繰り上がります！

豊橋線との直通運転でますます便利になる面城急行鉄道岐愛線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年５月１３日

概要は以下の通りです。

１．所要時間が急行は１分、準急は４分、各駅停車は１分短縮されます！ ※準急と急行は、郡山〜いわき間の短縮時分、各駅停車は、郡山〜小野新町間の短縮時分です。

２．急行と準急が船引と三春に増停車します！

３．最高速度を１９０ｋｍ／ｈに引き上げ、郡山〜いわき間が最速３１分で結ばれます。

４．全線で数分時刻変更が生じます。

急行と準急が船引と三春に増停車し、さらに所要時間が短縮されて、ますます便利になる
面城急行鉄道郡山線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年５月８日

あと、青川緩行線・秋川線でダイヤ改正を行います。

概要は以下の通りです。

１．立川〜拝島間の運転本数を１時間に８本から１０本とします。（６分間隔）

２．急行を廃止し全ての列車が各駅停車となります。 それに伴い、急行通過駅の本数は１時間に４本から５本に増えます！（１２分間隔） ※急行の廃止により秋川駅と武蔵五日市駅の停車本数は８本から５本に減ります）

３．拝島始終着の列車を大幅に増やし、拝島駅での着席チャンスが向上します！

列車増発でますます便利になる面城急行鉄道青川緩行線・秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年５月７日

概要は以下の通りです。

１．２０２２年５月１日改正時の滋賀線は、京都〜能登川間の運転でしたが、 　　２０２２年５月１０日より能登川〜米原間を延長開業します。

２．快速急行を設定し、野洲〜米原間を急行運転します。（１時間に３本）

３．急行は守山〜米原間を各駅停車とし、神戸・京都方面から急行停車駅へのアクセスが便利になります。

４．準急は野洲〜姫路間の運転といたします。（終電・初電間際は除く） 〇新たな運行体制 準急（京都〜西明石間急行運転）・急行（守山〜姫路間急行運転）・快速急行（米原〜姫路間急行運転） 準急：１時間に６本・急行：１時間に３本・快速急行：１時間に３本

路線の延伸でますます便利になる面城急行鉄道近畿横断ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年４月２７日

あと、２０２２年４月２７日に兵庫線と阪都賀線（急行）でダイヤ改正を行いました！

概要は以下の通りです。

１．兵庫線が姫路〜網干間を延伸開業し、同区間を１時間６本運転とします。

２．阪都賀線（旧：高槻線）が大津〜草津間を延伸開業し、同区間を１時間６本運転とします。

３．姫路〜網干間と大津〜草津間ともに急行が乗り入れます。（準急は変更なし）

４．加古川〜西明石間の終電を繰り下げ、初電も繰り上げます。（どちらも３０分）

路線の延伸でますます便利になる面城急行鉄道兵庫線・阪都賀線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年４月１９日

概要は以下の通りです。

１．東京線（急行）と青川急行線の直通運転を開始し、東京⇔青梅間が乗換なしで結ばれます。 　　（東京線の立川発着の列車を青梅まで延長運転します） 　　※直通列車は１時間に５本となります。

２．立川⇔青梅間の運転本数が１時間あたり２本増え、準急は１時間に１０本となります。 　　※東京線（急行）直通列車は１５両での運転となるため、輸送力が大幅に増強されます。

３．青梅発準急立川行の終電を１１分繰り下げます。

４．立川発準急青梅行の終電を２０分繰り下げます。

５．ご利用の少ない青梅⇔奥多摩間は普通列車を１時間に１本とします。

直通運転でますます便利になった、面城急行鉄道東京線（急行）と青川急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年４月１７日

〇２０２２年４月１６日

概要は以下の通りです。

１．新型車両ＯＭＲ−１２３系１０００番台を投入し、最高速度を１９０ｋｍ／ｈに引き上げ、 所要時間を短縮します。 ※普通列車（山科〜近江舞子間）は変更なし。

２．急行が山科〜敦賀間を４分、準急が山科〜敦賀間を５分短縮します。 山科〜敦賀間の所要時間短縮効果 急行：３７分→３３分に短縮 準急：４８分→４３分に短縮

３．所要時間短縮により、時刻が変更となります。

急行・準急のスピードアップでますます便利になった、面城急行鉄道滋賀西線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○ご案内
あと、２０２２年４月１８日付で、「小崎線」と「八川線」と「静岡線」を営業終了とさせていただきます。
沿線の皆様にはご迷惑をおかけすることになりますがご理解のほどよろしくお願いします。
今までのご利用誠にありがとうございました！！

〇２０２２年４月１５日

概要は以下の通りです。

１．普通列車の運転区間を大垣〜岡崎間から岐阜〜岡崎間に変更します。

２．急行・準急が西岐阜と穂積に停車し、優等列車の乗車チャンスを拡大します。

３．大垣〜岐阜間の運転本数を見直します。

急行・準急増停車でますます便利になった、面城急行鉄道岐愛線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年４月１０日

概要は以下の通りです。

１．最高速度が３５０ｋｍ／ｈに向上し、所掌時間を短縮します。 ＜東京⇔静岡間＞ ひかり：４０分→３８分（△２分）　こだま：４７分→４４分（△３分） ＜東京⇔名古屋間＞ のぞみ：７６分→６９分（△７分）　ひかり：８０分→７５分（△５分）　こだま：９１分→８５分（△６分） ＜東京⇔新大阪間＞ のぞみ：１１４分→１０５分（△９分）　ひかり：１２１分→１１４分（△７分） ＜東京⇔岡山間＞ のぞみ１５１分→１３９分（△１２分）　ひかり１６４分→１５３分（△１１分）

２．のぞみ号の運転間隔を均等化します。

３．利用状況に合わせ、のぞみ・ひかり・こだまの１時間の運転本数がそれぞれ１本減ります。 ※のぞみ号岡山行は２本削減

４．のぞみ号の発車時刻が分かりやすくなります（東京駅下り・新大阪駅下り・名古屋駅上り・新横浜駅上り）

所要時間短縮でますます便利になった、面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年４月８日

概要は以下の通りです。

１．普通列車を大河原⇔松島間の運転とし、仙台⇔松島間の本数が１時間に４本増えます。 　※それに伴い、仙台⇔塩釜間で準急列車が急行運転を行います。（仙台⇔塩釜〜小牛田間４分短縮）

２．急行が白石〜大河原間ノンストップとし、岩切駅も通過に変更し、 白石〜大河原間と仙台〜塩釜間をそれぞれ１分短縮し、白石〜石越間で合わせて２分短縮します。 最速：仙台〜石越間３０分→２９分・仙台→白石間１８分→１７分

３．仙台〜松島間各駅の終電・初電時刻が変更となります。 （松島発仙台行終電・仙台発松島行初電の設定）

４．今改正で、優等列車の停車駅が大幅に変わりますので、ご注意ください。 急行：白石・大河原・岩沼・名取・仙台・塩釜・松島・小牛田〜石越間各駅停車 準急：白石〜大河原間各駅停車・岩沼・名取・仙台・岩切・塩釜〜石越間各駅停車

仙台〜松島間増発と優等列車の所要時間短縮でますます便利になった、
面城急行鉄道宮城線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年４月１日

スピードアップして便利になった面城急行鉄道寒河江線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年３月３０日

概要は以下の通りです。

１．準急を設定し、あおば通⇔下馬・西塩釜間の速達性が向上します。（５分短縮） 　※準急はあおば通〜多賀城間の急行停車駅と多賀城⇔高城町間各駅停車。

２．東塩釜〜高城町間の運転本数を２倍に増やし、松島観光などでの移動が便利になります。

３．急行が陸前浜田駅を通過とし、あおば通〜高城町間の所要時間を１分短縮します。

４．陸前浜田駅は準急のみの停車とし、停車本数は据え置きとなります。 　※下馬駅と西塩釜駅も同様です。（両駅停車列車は、全て各駅停車から準急に置き換わります）

５．福田町〜多賀城間で急行・準急共に所要時間が１分短縮されます。

準急の設定でますます便利になる、面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年３月２９日

追記：東北地区の停車駅案内が子会社名になっていますが順次直していきます。

〇２０２２年３月２０日

概要は以下の通りです。

１．準急を設定し、高崎⇔桐生〜小山間の所要時間を５分短縮します。（普通列車との比較） ※準急は桐生〜小山間各駅停車。

２．全線で運転本数を大幅に増やし利便性を向上させます。（急行・準急・普通列車を各２０分間隔で運転）

３．高崎発桐生行普通列車の時刻を分かりやすくします。（毎時０・２０・４０分発）

４．普通列車が高崎〜桐生間の区間運転となります。（伊勢崎で急行に接続します／下り・上り共に） ※桐生駅では準急列車と普通列車相互の乗換が可能です。（５分での乗り換え）

列車の大増発でますます便利になる面城急行鉄道小崎線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年３月１９日

豊橋線の開業でますます便利になった面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２２年３月１８日

追記：２０２２年３月１６日に阪東新幹線のダイヤが再び変更となっていますのでご注意ください。

〇２０２２年３月３日

概要は以下の通りです。

１．岡山発のぞみ号名古屋行を最終ののぞみ号東京行の後に４本設定し、 　　名古屋までの終列車が１時間２０分繰り下がります。

２．下り列車でも名古屋始発ののぞみ号岡山行を東京始発ののぞみ号初列車の前に４本設定し、 　　名古屋から岡山までの初列車を１時間２０分繰り上げます。

３．新幹線各駅に停車する列車を岡山⇔名古屋・静岡・三島間で運転し、 　　のぞみ号の通過駅でも上り終電車は繰り下がり、下りは、初電が繰り上がります。 ※静岡駅では下り岡山行が５０分繰り上がり、岡山方面への利便性を向上させます。 （岡山に１時間早く到着できます） ※岡山から静岡までは、岡山駅での最終列車が１時間繰り下げとなり、滞在時間が拡大されます。

４．今改正では、熱海⇔東京間の時刻は変更いたしません。

東海・西日本地区の相互の滞在時間拡大でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年２月２３日

概要は以下の通りです。

１．急行と快速（改正前の準急）が岩切を通過とし、それぞれ所要時間を１分短縮します。 　　（仙台⇔塩釜以東の停車駅）

２．普通列車を準急列車として運転し、仙台⇔高城町以東各駅への所要時間を４分短縮します）

３．準急高城町行を設定し、塩釜⇔高城町間が１時間に１本増発となります。

４．種別を増やし、改正前の準急が快速となります。（塩釜⇔石巻間各駅停車列車を準急とします）

所要時間短縮でますます便利になる東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年２月２０日

概要は以下の通りです。

１．北行新幹線の運転本数を見直します。（東京⇔盛岡間で最大１時間に４本削減します）

２．東京発那須塩原行の設定。（２３時台に２本設定） 　　※これにより東京⇔那須塩原間の終列車が繰り下げとなります！

３．那須塩原発東京行の設定。（早朝に２本設定） 　　※これにより那須塩原⇔東京間の初列車が繰り上げとなります！

運転本数を削減することになってしまい、ご迷惑をおかけしますがご理解とご協力をよろしくお願いします。

〇２０２２年２月１９日

概要は以下の通りです。

１．小牛田〜石越間の延伸開業。（本数は３０分に１本／急行列車の全てが石越まで乗り入れます）

２．宮城線内の終電の時刻を１５分繰り下げます！ ＜仙台発最終＞ ２３：４５発大河原行→２４：００発大河原行（１５分繰り下げ） ２４：００発岩沼行→２４：１５発岩沼行（１５分繰り下げ） ２３：５３発急行白石行→２４：０８発準急白石行（１５分繰り下げ） ２４：０２発急行小牛田行→２４：１７発準急小牛田行（１５分繰り下げ） ＜岩沼駅最終＞ ２３：５９発仙台行→２４：１４発仙台行（１５分繰り下げ） ２３：５５発急行小牛田行→２４：１０発準急小牛田行（１５分繰り下げ）

終電の繰り下げ及び小牛田〜石越間延伸でますます便利になる面城急行鉄道宮城線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年２月１８日

概要は以下の通りです。

１．陸前小野に準急が増停車します。（１時間に１本停車列車が増えます）

２．陸前小野駅に停車する仙台発最終石巻行が準急石巻行となり４７分終電が繰り下がります。 　　※これにより仙台での滞在時間が拡大されます。

３．陸前小野駅に停車する石巻発最終仙台行が準急仙台行となり３２分終電が繰り下がります。 　　※これにより石巻での滞在時間が拡大されます。

４．仙台⇔陸前小野間を最速１５分（準急）で結びます。（改正前は２６分／普通列車）

陸前小野駅準急停車により便利になった面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年２月１７日

仙台⇔福島県内への移動がますます便利になる面城急行鉄道福島線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年２月１６日

新ダイヤの概要は次の通りです。

１．１時間あたりの本数は、普通列車６本・準急列車３本・急行列車３本となります。 ※従来は普通列車・快速列車（改正後急行列車）のみでしたが、大府・共和に停車する準急列車を設定し、 ２駅の利便性を向上させます。

２．岡崎⇔大垣間の所要時間が従来より普通列車は３分・急行列車は１０分所要時間が短縮されます！！

３．今回のダイヤ改正に合わせ、共和⇔大高間に南大高駅が開業します！！

【参考】２０１５年１０月２８日ダイヤ改正時：１時間あたり普通列車３本、快速３本 ※今改正で普通列車・優等列車共に２倍の本数となります！

新しく生まれ変わって便利になった面城急行鉄道岐愛線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２２年２月１３日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．品川⇔千葉間の準急の本数を１時間あたり８本とし、快速・急行通過駅からの利便性を向上させます！

２．千葉⇔成田空港間の運転本数を見直します。（１時間あたり６本から４本の運転に） ※これに伴い１時間あたりの運転本数が急行２本・快速２本となります。 （現行の急行・快速１本ずつを準急に変更）

準急の本数が増えてますます便利になる面城急行鉄道東成線（急行線）をご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年１月３０日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．仙台発愛子行普通列車の終電を２０分繰り下げます。

２．仙台発山形行を現行の終電（準急）より後に２本（急行・快速急行の順に）設定し、終電を４３分繰り下げます。

３．山形発仙台行も現行の終電（準急）より後に２本（快速急行・急行の順に）設定し、終電を４３分繰り下げます。 ※これにより仙台⇔山形間への相互の滞在時間が拡大されます！

４．下りは山形駅に２４時台に到着する列車を２本新たに設定します。

５．上りは山形駅を２３時台に発車する列車を２本新たに設定します。

※仙台⇔愛子間のみ運転の普通列車も現行の最終列車後に上下１本ずつ深夜に運転します。 〇終電間際の時刻表（仙台⇔山形間運転列車） ＜下り＞ 仙台２３：１７発（準急）→山形２３：５２着（現最終） 仙台２３：４０発（急行）→山形　０：０８着（増発） 仙台　０：００発（快急）→山形　０：２３着（新最終） ＜上り＞ 山形２２：５７発（準急）→仙台２３：３２着（現最終） 山形２３：２８発（快急）→仙台２３：５１着（増発） 山形２３：４０発（急行）→仙台　０：０８着（新最終）

終電の繰り下げでますます便利になる面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２２年１月４日

概要は以下の通りです。

１．準急を設定し稲城長沼⇔立川間の急行通過駅からの速達性が向上します。 川崎⇔立川間が各駅停車と比べて５０分から３２分に短縮されます！ 川崎から稲城長沼⇔立川間の各駅の所要時間が１８分早くなります！ しかも途中駅での急行への乗換が解消されますます便利に！ ※準急は稲城長沼始発の各駅停車に接続します／各駅停車稲城長沼行は終点で準急立川行に連絡します。

２．急行通過駅の運転本数を３本増やして１時間に８本の普通列車を設定します。 ※稲城長沼⇔立川間の急行通過駅は準急２本と各駅停車６本の合計８本。

３．川崎⇔稲城長沼間運転の列車を設定し、同区間の急行停車駅では１時間に１２本運転します！ ※改正前は１０本

電車増発でますます便利になる面城急行鉄道崎川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年１２月２２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．種別と行先と停車駅を変更します。 準急：高尾〜大月間の各駅・塩山〜甲府間の各駅に止まる甲府行 快速：高尾・上野原・猿橋・大月・塩山・山梨市・石和温泉・甲府〜韮崎間の各駅に止まる韮崎行 急行：高尾・大月・塩山・甲府〜小淵沢間の各駅に止まる小淵沢行 おでライナー：高尾・甲府・韮崎・小淵沢に止まる小淵沢行（変更なし） ※１時間に普通列車１本、準急１本、快速２本、急行１本、おでライナー１本となります。

２．高尾から山梨線主要駅への終電が４０分〜１時間ほど早くなります。（利用減のため） ※：山梨線各駅から発車する高尾行の終電も４０分ほど早くなります。

３．ご利用の少ない大月〜塩山間の各駅は普通列車が１時間に１本となります。（改正前は２本）

４．韮崎〜小淵沢間は、１時間に１本、本数が減ります。

５．おでライナー以外の列車は、甲府〜小淵沢間の各駅に停車します。

６．高尾発着の列車が減便となります。

今回のダイヤ改正で本数が減ることとなり大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力のほどお願いします。

○２０２１年１２月１８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

〇準急が矢本⇔蛇田間で急行運転を行い、同区間の所要時間が最大４分短縮されます！

※矢本〜石巻間の準急停車駅は、矢本・陸前赤井・蛇田・陸前山下・石巻です。

〇これに伴い、ご利用の少ない東矢本・石巻あゆみ野の停車列車の本数を見直します。

〇準急の停車駅の発車・到着時刻が若干変更となります。

準急の速達化で、ますます便利になる面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２１年１２月１５日

白石から新白河まで乗換なしで行けるようになり、大変便利な路線に生まれ変わります！！
運行本数は、１時間に急行１本と普通列車１本になっております。
白石駅では、極力宮城線の列車と１０分ほどの接続を取って運行いたしますので、
仙台〜福島間などのご利用にも便利なダイヤとなっております。

復活した面城急行鉄道福島線のご利用を心からお待ち申し上げます！

〇２０２１年８月３０日

便利で速い面城急行鉄道埼玉線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

○２０２１年８月２６日

概要は以下の通りです。

１．急行を再運行し、御嶽⇔奥多摩間も急行運転を行い、６分短縮の１８分で立川⇔奥多摩間を結びます。

２．急行は、御嶽駅と福生駅で緩急接続を行います。 （これにより通過駅⇔急行停車駅までの所要時間が短くなります）

３．急行は、１時間に１本の運転となります。（立川⇔奥多摩間を通しで運転）

４．前改正で快速に変更した列車を準急に種別名を戻します。

５．極力準急列車の時間変更・所要時間の増加を避けるため、急行は１時間に１本とします。

急行復活で、ますます便利になる面城急行鉄道青川急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年８月２２日

概要は以下の通りです。

１．拝島⇔青梅間の急行運転を取りやめ、同区間の従来の快速・急行通過駅からの ご利用が便利になります。（１時間に６本→１時間に８本となります）

２．運行体制を見直し、立川⇔青梅と青梅⇔奥多摩間の運転に分離します。 ※青梅駅では同一ホームでのお乗換となります。

３．ご利用の少ない青梅⇔奥多摩間は、３０分に１本の運転となります。（各駅停車のみ）

４．初電・終電の時刻を見直します。

５．立川⇔青梅間の列車を全て快速とします。 （東中神・中神・昭島通過） ※現行の準急と同じ停車駅

ダイヤの見直しによる大幅な時刻変更がありますので、ご注意ください。
これからも面城急行鉄道青川急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年８月１８日

○２０２１年８月１７日

○２０２１年８月６日

概要は以下の通りです。

１．快速急行が北仙台駅に増停車します。（これによる所要時間などの変更はありません）

２．上りの快速急行の愛子⇔仙台間の所要時間を短縮します！（従来より仙台駅到着が早くなります）

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年８月５日

新しい車両となった青川緩行線・秋川線の車両への皆様のご乗車を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年８月４日

２０２１年８月７日から福形線でも車両が新車に置き換わります！
従来の車両よりも快適性が向上し、居心地のよい車両となっています。
カラーリングは、黄緑とし、従来の車両と同様のものといたしました。

新しい車両となった東北台巻ラインと福形線の車両への皆様のご乗車を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年７月２４日

概要は以下の通りです。

１．八王子⇔大宮間運転の普通列車１本を急行に変更し、急行の乗車チャンスが拡大されます。 （３０分間隔で運転）

２．八王子⇔箱根ヶ崎間で１時間あたり４本の普通列車を設定し、待ち時間が短縮されます。 （２０分間隔→１５分間隔）

３．箱根ヶ崎⇔大宮間の普通列車の本数を見直します。

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道八川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年７月２０日

福島〜白石間の台福線も廃止とし、白石〜仙台間を宮城線に路線名を変更した上で、
仙台〜小牛田間を延伸開業します。（２０２１年７月２２日開業）
仙台〜小牛田間を準急（同区間各駅停車）２本と急行２本の合計４本を運転します。（全て白石発着）

○２０２１年７月１５日

○２０２１年７月８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．急行が立川〜拝島間各駅停車とし、昭島〜東中神間の運転本数が、普通列車と合わせて １時間に２本増発されます。（１０分間隔→７．５分間隔になり待ち時間が短くなり混雑が緩和されます）

２．立川〜拝島間・秋川・武蔵五日市各駅での本数が１時間に８本となります。 秋川・武蔵五日市では、１時間に２本増発され、混雑が緩和されます。（普通：４本／急行：４本）

３．拝島〜武蔵五日市間の急行通過駅でも１時間に１本増発されます。（普通３本→４本）

４．今改正から、青川急行線では９両から１１両に増強し、青川緩行線・秋川線は７両から９両に増強されます。

列車の増発でますます便利になる面城急行鉄道青川緩行・秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年７月７日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．東北台巻ラインでライナー列車（特急うみかぜ号）を設定し、着席サービスの向上を図ります。 ※運転本数は、１時間に１本となります。（全車指定席）

２．高城町駅で石巻発準急仙台行から高城町発急行あおば通行への乗換時間を１分増やして、 高城町駅でのゆとりあるお乗り換えができるようになります。（４分→５分）

３．特急うみかぜ号は仙台⇔石巻間を１７分で結びます。（従来の急行より３分早くなります） 仙台⇔女川間は、８分短縮の２３分で結びます。（石巻⇔女川間ノンストップで運転）

特急の設定でますます便利になる面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年７月６日

○２０２１年７月５日

○２０２１年７月４日

○２０２１年７月３日

○２０２１年７月２日

あと、東形新幹線の名称を京山新幹線（読みは、きょうざんしんかんせん）に名称を変更いたします。
これからも京山新幹線のご利用をお待ちしております。

○２０２１年７月１日

新車に乗って台形線の旅をしてみてはいかがですか？
詳しくは車両紹介をご覧ください。

○２０２１年６月２９日

廃止対象路線の廃止は７月５日からの廃止を予定しております。

○２０２１年６月２８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．こだま号が東京⇔名古屋間で下りが最大４分、上りが最大２分短縮されます。

２．こだま号の東京発終電を繰り下げます。 浜松行を２０分繰り下げ（東京発２２：２５→２２：４５） 静岡行きを２０分繰り下げ（東京発２２：４５→２３：０５） 三島行きを２０分繰り下げ（東京発２３：０５→２３：２５）

３．こだま号の東京行始発を繰り上げます。 三島発東京行きを２０分繰り上げ（三島発６：２８→６：０８） 静岡発東京行きを２０分繰り上げ（静岡発６：３３→６：１３） 浜松発東京行きを２０分繰り上げ（浜松発６：３５→６：１５）

４．阪東新幹線が岡山まで延伸開業します！ 新神戸〜岡山間が延伸開業され、新神戸止まりののぞみ号とひかり号が岡山まで延長運転されます。 のぞみは、新神戸〜岡山間をノンストップで運転します。

５．のぞみ号は東京〜岡山間を最速２時間３１分で結びます！

今回のダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月２７日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．福島〜郡山間は時刻に変更はありません。

２．運転本数は郡山〜新白河間も１時間あたり普通１本・急行１本です。

３．福島〜新白河間を最速３６分で結びます。

福島線延伸により、ますます便利になった面城急行鉄道福島線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月２６日

ダイヤの変更点は以下の通りです。

１．仙台発準急石巻行の新設による繰り下げ（２３分繰り下げ／仙台発２３：３０（急行）→２３：５３（準急））

２．仙台発塩釜行最終列車の繰り下げ（３０分繰り下げ／仙台発２３：３７→０：０７）

３：石巻発準急仙台行の新設による繰り下げ（３２分繰り下げ／石巻発２２：５１（普通）→２３：２３（準急））

終電繰り下げにより、ますます便利になる面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月２４日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．快速よりも停車駅の少ない急行を運転し、東京⇔熱海間を最速４５分で結びます。（４分短縮）

２．普通列車が全て小田原行となり、国府津⇔小田原間の１時間あたりの本数を１０本増発します。

３．国府津⇔小田原間の普通列車延長運転に伴い、急行は鴨宮駅を通過します。

優等列車の速達化と普通列車増発でますます便利になる、面城急行鉄道神奈川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月２２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．川越〜大宮間を延伸開業します！（八王子〜川越間の列車を延長運転）

２．川越〜大宮間の区間運転電車を運転します！（１時間に１本）

３．八王子〜大宮間を最速２５分で結び、新幹線駅まで２５分で行けるようになります！ 特に大宮経由での仙台・盛岡・山形・新潟・酒田方面へのご旅行が安くて速く、便利です！

八川線の大宮延伸でますます便利になる、面城急行鉄道八川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月１８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．列車種別に快速を設定し、蔵王・高畠・庭坂・笹木野駅に停車し、本数が増えます。

２．福形線の車両を変更して、全区間全列車で最高速度１９０ｋｍ／ｈで運転し所要時間が短縮されます。 急行・快速急行：福島⇔天童間２分短縮 準急：福島⇔山形間５分短縮 普通：福島⇔山形間３分短縮

３．快速の運転開始に伴い、福島⇔山形間の本数が１時間あたり、４本に増発されます！

快速列車の設定でますます便利になる、面城急行鉄道福形線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月１６日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．東京⇔国府津間で快速運転を開始し、１時間あたり快速を５本増発し、通勤ラッシュ時の混雑を緩和します。

２．快速運転開始に伴い普通列車を１時間あたり２本を削減します（普通列車：１２本→１０本） ※快速を含む総本数は改正前より３本増えます（快速５本＋普通列車１０本／合計１５本）

３．国府津⇔熱海間は全て快速列車となります。（東京⇔熱海間最速４９分／３分短縮）

快速列車の設定でますます便利になる、面城急行鉄道神奈川線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月１４日

〇常磐新幹線

〇郡山線

〇千葉東京線（両国〜千葉間）

〇東成（急行）線

〇葉勝線

〇千銚線

〇東北台巻ライン

〇台巻線

以上の路線の廃止を検討しています。
６月の経営が改善されれば廃止を撤回しますのでよろしくお願いします！

○２０２１年６月１２日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．東京⇔立川間で１時間あたり準急を５本増発し、通勤ラッシュ時の混雑を緩和します。

２．下りの立川駅での準急から急行（上りは急行から準急）へのお乗換が便利になります！

列車の増発でますます便利になる、面城急行鉄道東京（急行）線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月１１日

○２０２１年６月８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．全列車で大宮〜酒田間の最高速度を３５０ｋｍ／ｈに引き上げ、所要時間を短縮します。 ※とき号の所要時間：東京〜新潟間７７分→７４分へ（３分短縮！） ※あさひ号の所要時間：東京〜村上間８２分→８０分へ（２分短縮！） ※いなほ号の所要時間：東京〜酒田間９９分→９５分へ（４分短縮！） ※東京〜新潟間（最速／いなほ号利用）６１分→５８分へ（３分短縮！） ※東京〜新潟間の所要時間が最速で１時間を切るようになります。

２．速度向上に伴い、列車の発着時刻が変わります。（東京駅発着時刻は改正前と同じです）

新京新幹線のスピードアップでますます便利になった面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月４日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．急行と準急の２種類の列車を運転し、東京⇔高尾間を５分短縮の２７分で結びます。（急行利用時）

２．東京⇔高尾間の運転本数を増やします。（急行＋準急の本数）

３．急行は、新宿〜立川間をノンストップで結びます。（準急は改正前の急行と同じ停車駅です）

東京（急行）線の急行設定でますます便利になった面城急行鉄道東京（急行）線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年６月３日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．台巻線（あおば通〜高城町間）で急行運転を開始し、あおば通〜高城町間を７分短縮の２０分で結びます。

２．平日・休日ダイヤを統合し分かりやすいダイヤとなります。

３．あおば通⇔多賀城間の普通列車を１０分間隔で運転します。（多賀城⇔東塩釜間は２０分間隔での運転）

４．急行は、すべてあおば通⇔高城町間の運転となります。（全線通しでの運転／２０分間隔）

台巻線の急行設定でますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年５月２６日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．石巻〜女川間が新規開業し、仙台〜女川間を最速３１分で結びます。

２．上り列車の初電を約１５分繰り上げます（塩釜・石巻発列車）

３．下り列車の終電を１５分繰り下げます（急行石巻経由女川行）２３時１５分→２３時３０分 下り列車の終電を７分繰り下げ（仙台発普通塩釜行）２３時３０分→２３時３７分 下り列車の終電を７分繰り下げ（仙台発普通石巻行）２３時００分→２３時０７分

下り列車の普通石巻行の矢本駅での急行の待ち合わせを解消し、 仙台〜東矢本⇔石巻間の所要時間を ２分短縮します。

４．ご利用が少ない塩釜〜高城町間の普通列車を削減します。（１時間に１本）

女川延伸でますます便利になった面城急行鉄道東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年５月１９日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

東京発豊田行と東京発高尾行（逆含む）を１時間あたりそれぞれ１本増発し、混雑を緩和します。

これにより、東京〜豊田間５分間隔、豊田〜高尾間１０分間隔とし、待ち時間が短縮されます。

※従来は東京〜豊田間６分間隔・豊田〜高尾間１２分間隔

列車の増発でますます便利になる、面城急行鉄道東京線（急行）のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年５月１８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

１．仙台〜愛子間を急行運転する「急行」と「準急」を再設定し、仙台⇔愛子〜山形間を５分短縮とします） 「急行」では仙台〜山形間を５分短縮の２８分で結びます。（改正前は３３分） さらに「快速急行」を設定して、仙台〜山形間がさらに５分所要時間を短くし、２３分で結ばれます。

２．仙台〜愛子間を通る列車の総本数を１時間に２本増発し、混雑を緩和します。 ※普通列車は、１時間あたり１本削減されます。

３．お客様のご利用状況により、愛子〜山形間の運転本数を見直します。

４．仙台⇔愛子間の終電の繰り下げ・初電の繰り上げの実施。

今回の改正で所要時間が短縮され、ますます便利になる面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年５月１３日

ダイヤは、東京〜国府津間を５分間隔、国府津〜熱海間を１０分間隔で運転いたします。
普通列車のみの運転で、全車１５両編成で運転します！

新路線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

○２０２１年４月２１日

ダイヤの内容は以下の通りです。

〇準急（富士〜熱海間各駅に停車／１時間に２本／全線通しでの運転）と

〇急行（沼津〜熱海間各駅に停車／１時間に２本／全線通しでの運転）と

〇普通列車（１時間に最大４本／区間運転電車）の３種類の列車を運転します。

※富士〜浜松間は、準急・急行ともに同じ停車駅となります。

速くて便利な面城急行鉄道静岡線の開業にご期待ください！！

○２０２１年４月９日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

〇準急の本数を１時間に２本増やし、東京⇔千葉間の準急のみ停車の駅の混雑を緩和します。

〇品川⇔千葉間の本数を１時間に１２本にします。（改正前は８本）

〇千葉⇔成田空港間の本数を１時間に６本とし、運転本数を見直します。 （急行は東千葉・物井を通過し、快速が１時間に３本停車とします／快速は千葉⇔成田空港間各駅停車） ※佐倉〜成田空港間は１時間に２本増発

〇品川・新橋・東京・錦糸町・船橋⇔東千葉・物井の相互間の所要時間が短縮（快速）

〇ダイヤ改正に伴い、優等列車の停車駅が変わります（準急を除く）

〇千葉駅で上下線ともに急行・快速と準急の同一ホーム乗り換えを可能とします（２面３線に改良）

ダイヤ改正でますます便利になった、面城急行鉄道東成急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年４月８日

〇福島線のダイヤは以下の通りとなります

福島線の運転本数は、普通列車と急行列車をそれぞれ１時間に１本ずつ運転いたします。

急行列車の停車駅は、旧：台福線の快速急行と同じ停車駅となります。

○２０２１年４月７日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

〇従来は仙台⇔郡山間を直通していましたが、運行形態の合理化のため、仙台⇔福島間と福島⇔郡山間に分離します。

〇シンプルなダイヤに変更（普通・準急・急行の３種類に種別を整理します）

〇優等列車の停車駅の改変

〇ライナー列車の廃止（お急ぎの方・確実に着席されたい場合は、新幹線をご利用ください）

新たに生まれ変わる、面城急行鉄道台福線のご利用を心からお待ち申し上げます。
※福島⇔郡山間のダイヤは、決まり次第お知らせいたします。（路線名も変わります）

○２０２１年３月１８日

ダイヤ改正の概要は以下の通りです。

〇仙台〜盛岡間を延伸開業し、同区間を各駅に停まる各駅停車とノンストップ列車の設定。 ※どちらも１時間に２本とし、ご利用しやすいダイヤとします！！

〇仙台〜盛岡間各駅に停まる列車も、大宮〜仙台間ノンストップとし、速達性を高めます。

〇東京〜盛岡間を最速１時間３９分で結びます！！

盛岡延伸でますます便利になった、面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年２月１０日

今後もご利用状況の悪化が続く場合は、千葉地区の路線を廃業する予定です。
２月いっぱい様子を見て、決定したいと思いますのでよろしくお願いします。

○２０２１年２月９日

概要は以下の通りです。

〇仙台〜愛子間の運転本数の見直しを行います。

〇全列車仙台⇔山形間の運転とし、愛子駅などでの乗り換えなしで各駅へ行けるようになります。

〇急行列車が仙台〜愛子間各駅に停車し、分かりやすいダイヤとなります。 ※準急と快速急行は廃止となります。

運行形態の変更でますます便利で快適になった面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年１月２５日

概要は以下の通りです。

〇あおば通発高城町行の本数を増発します！（１時間に６本の運転時間帯を拡大！）

平日：１５時台〜１９時台（２０時台は東塩釜まで６本） 休日：１５時台〜１８時台（１９時台は東塩釜まで６本）

〇高城町発あおば通行も１時間に６本運転の時間帯が増えます！！

平日：１６時台〜１９時台（１５時台・２０時台は５本） 休日：１５時台〜１８時台

※平日の１時間６本運転は初となります！

増発でますます便利で快適になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２１年１月１３日

概要は次の通りです。

〇福島⇔仙台間の再運営に伴いに路線名を北行新幹線（東京〜仙台）に名称変更します。

〇福島⇔新庄間を東形新幹線に名称変更します。

〇北行新幹線内全線で最高速度３５０Ｋｍ／ｈ運転を開始します。 これによりほとんどの区間で所要時間が短縮されます。

〇東京⇔仙台間は１時間あたり、あおば号２本、やまびこ号が２本、はやて号が２本の計６本を運転します。

〇東形新幹線は、東京⇔新庄間の運転とします。（１時間に２本）

〇東形新幹線の停車駅を１種類に絞ります。

スピードアップと福島⇔仙台間の開業でますます便利になる北行・東形新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１２月２３日

概要は次の通りです。

〇普通列車・準急列車・急行列車が全区間で１９０Ｋｍ／ｈ運転を開始し、所要時間を短縮します。

普通列車が仙台⇔福島間で２分、仙台⇔白石間で１分短縮、 準急列車は仙台⇔白石間で１分、急行列車は仙台⇔白石間で２分短縮となります。

〇仙台⇔福島間で運行形態を変更します。 （普通列車：仙台⇔白石・福島／準急列車：仙台⇔白石） これにより準急通過駅の仙台⇔福島間の各駅へ乗換なしで行けるようになります。

〇終電の時刻を一部繰り上げます。

今改正でスピードアップし便利になった面城急行鉄道台福線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１２月２０日

概要は次の通りです。

〇当社初の平日ダイヤと休日ダイヤの２種類を設定し、混雑している時間帯に普通列車を増発します。 （平日の朝ラッシュ時のあおば通⇔東塩釜間６分間隔・東塩釜⇔高城町間１２分間隔の運転） （休日は松島観光などに便利なダイヤとし、あおば通⇔高城町間１０分間隔の運転）

〇それ以外の時間帯は、１５分間隔とし、優等列車通過駅から高城町駅まで乗換なしで行けるようになります。

〇高城町⇔石巻間の列車は、全て東北台巻ライン経由で運転します。

当社線初の平日ダイヤと休日ダイヤの２種類の設定で混雑緩和される台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１２月１９日

〇所要時間短縮効果

区間	所要時間の比較
仙台⇔高城町	６分短縮（急行・準急）	１６分（急行）→１０分（急行・準急）
仙台⇔手樽〜東名	３分短縮（普通）	陸前富山：２１分（準急）→１８分（普通）
仙台⇔矢本	６分短縮（急行・準急）	２２分（急行）→１６分（急行・準急）
仙台⇔東矢本〜陸前山下	６分短縮（準急）	蛇田：３０分（急行）→２４分（準急）
仙台⇔石巻	１３分短縮（急行）	３３分（急行）→２０分（急行）

※下線は、東北台巻ラインの所要時間と種別

〇東北台巻ライン優等列車停車駅
急行：仙台・岩切・塩釜・高城町・野蒜・矢本・石巻
準急：仙台・岩切・塩釜・高城町・野蒜・矢本〜石巻間各駅停車

※台巻線（あおば通⇔高城町間）のダイヤは決まり次第お知らせいたします。

今改正でますます便利になる面城急行鉄道台巻線・東北台巻ラインのご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１２月１５日

○２０２０年１２月４日

概要は以下の通りです。

１．「のぞみ号」を東京〜新大阪間で１時間に３本増発して、最大１時間に９本のぞみ号を運転し、混雑を緩和します。

２．新大阪⇔新神戸間を１時間あたり６本の運転とし、混雑を緩和します。

３．今回の改正により東京・品川・新横浜⇔名古屋・京都・新大阪・新神戸の移動が便利になります。

４．今回の改正で、「ひかり号」・「こだま号」でも時刻の変更があります。

最速達列車の増発により、ますます便利になる面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１２月１日

○２０２０年１１月１８日

概要は以下の通りです。

１．最高速度１９０Ｋｍ／ｈ運転を開始し、準急・快速・急行の所要時間を最大２分短縮します。

２．優等列車の時刻が変わります（普通列車は変更なし）

３．あおば通⇔石巻間が最速３５分で結ばれます。（急行／改正前は３７分）

スピードアップでますます便利になる面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１１月１５日

概要は以下の通りです。

１．佐倉⇔成東間の普通列車の本数を１時間あたり２本から４本に増発します。（急行は変化なし）

２．佐倉から成東までの終電が１５分繰り下がります。（０時２３分発銚子行→０時３８分発成東行）

列車の増発でますます便利になる面城急行鉄道千銚線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１１月１０日

新線開業により、ますます便利になった、面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１１月６日

概要は以下の通りです。

１．快速を新設して、毎時１本の準急を快速石巻行きとして運転します。（準急２本のうち１本を快速に変更）

２．快速の運転開始に伴い、準急と比べあおば通⇔野蒜〜矢本間の所要時間が短縮されます。

３．快速は、石巻行として運転し、急行と合わせて矢本〜石巻間が毎時３本の運転となります。

４．ご利用の少ない手樽〜東名間の各駅は、１時間に１本のみの停車となります。

※今回のダイヤ改正より、台巻線の車両が新車に置き換わります。（将来は速度向上を図る予定です）

仙台から石巻間の移動がますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年１０月２７日

○２０２０年１０月２４日

○２０２０年１０月１６日

１．千葉地区からの事業撤退（他社への譲渡）

２．運賃の値上げ

※２００．１〜５００キロの料金を１００円値上げ、５００．１キロ以上は２００円値上げ

※実施するかどうかは、２０２０年１０月２５日までの様子を見て決定いたします。

お客様にはご迷惑をおかけすることになるかもしれませんがどうかよろしくお願いします。
これからも面城急行鉄道をご利用いただければ幸いです。

○２０２０年１０月１４日

概要は以下の通りです。

１．快速急行列車を新たに設定して、仙台⇔山形間を急行より５分早い２３分で結びます。

２．ご利用の少ない準急のみ停車の駅の運行本数を見直します。

３．初電と終電の時刻が若干変わります。

ダイヤ改正でますますご利用しやすくなった面城急行鉄道台形線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

○２０２０年１０月７日

概要は以下の通りです。

１．列車の本数の見直し（１時間あたり、佐倉〜銚子間普通列車を２本、急行列車を１本へ）

２．急行が佐倉⇔銚子間の運転に。

３．佐倉駅で東成線⇔千銚線の接続を便利にします。（１０分以内での乗換時間に変更）

４．下りは、急行列車と普通列車のご利用で佐倉→旭〜銚子間の急行通過駅の所要時間の短縮。

ダイヤ改正でますますご利用しやすくなった面城急行鉄道千銚線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

○２０２０年１０月６日

概要は以下の通りです。

１．東京〜品川間の増発（１時間あたりの本数が、６本→８本となります）

２．列車種別を準急と急行の２種類に絞ります。

３．酒々井駅に急行が増停車します。

４．列車本数の見直しをします（１時間あたりの本数が準急が４本、急行が４本に／１５分間隔）

５．初電や終電時刻の変更

経営難で、やむを得ず本数が減ってしまいましたが、面城急行鉄道東成急行線の引き続きのご利用を宜しくお願いします！！

○２０２０年１０月２日

運行再開区間は、滋賀西線（京都〜近江舞子〜敦賀）と阪東新幹線（東京〜新神戸）となります。

○２０２０年９月９日

○２０２０年７月１４日

皆様のご利用をお待ちしております。

ちなみに未だに当社線は赤字なため、千葉県内全線を廃止する可能性が出て来ました。

○２０２０年７月３日

○２０２０年７月２日

ダイヤ改正の特徴は以下の通りです。

１．各駅停車が１５分間隔であおば通〜本塩釜間を運転します。

２．列車種別を分かりやすく、シンプルなものとします。（準急と急行に絞ります）

３．急行と準急をそれぞれ３０分間隔で運転し、普通列車と合わせて１時間に８本の運転とします。

４．編成両数を５両から７両にして混雑を緩和します。

５．全列車が１５分・３０分ヘッドでの運転とし、分かりやすいダイヤにします。

６．優等列車の停車駅を２つに絞り、分かりやすいダイヤとします。 （あおば通〜東塩釜間の停車駅を１種類に絞ります）

再運用でますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年６月２８日

○２０２０年６月２２日

○２０２０年６月１６日

引き続き台形線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年６月１５日

○２０２０年６月６日

○２０２０年６月４日

改正概要は次の通りです。

○東京〜越後湯沢間の列車を新潟まで延長運転します。

○東京〜新潟間の優等列車を１時間に１本削減します。

※これに伴い各駅停車の「たにがわ」が一部を除き、全列車が新潟駅まで延長運転されます。 （「たにがわ」を「とき」に改称）

○東京〜上野間の所要時間を１分短縮（４分→３分へ）します。

この改正でますます便利になる、面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます。

○２０２０年６月３日

※実施日は、２０２０年６月５日〜２０２０年６月１１日まで様子を見て決定していきたいと思います。
（６月１６日に実施予定）

なお、６月５日に予定していた、東成線（急行線）・千銚線のダイヤ改正は見送りとさせていただきます。

以上

○２０２０年５月２８日

葉勝線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

○２０２０年５月２０日

概要は以下の通りです。

大宮⇔仙台間ノンストップ列車の復活。（東京⇔仙台間を最速６７分で結びます）

全列車が３０分ヘッドでの運転になり、分かりやすい時刻に。

始終電列車を仙台⇔福島間に設定（上り仙台発福島行最終・下り福島発仙台行始発を３本増発） ※これにより福島→仙台の初電が９０分繰上、仙台→福島の終電時刻が９０分繰り下がります。

○２０２０年５月１９日

〇２０２０年５月１３日

この改正に合わせ、千銚線（佐倉〜銚子間／読みは、ちちょうせん）が開業します！！

ダイヤ改正・新線開業でますます便利になる面城急行鉄道のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２０年５月１２日

改正内容は以下の通りです

１．大幅な終電の繰下げ・初電の繰り上げを実施

２．３種類の優等列車を設定をします。（快速・急行・快速急行）

３．桜木町〜八王子間の大増発（１時間に最大４本増）

４．桜木町〜橋本間の主要駅での待ち時間の大幅な短縮。（１時間に最大１５本運転）

５．１時間に１５本の運転により、通勤ラッシュ時の混雑を緩和。

便利で快適になった面城急行鉄道八浜急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。

緩行線の方の情報はしばらくお待ちください。
※緩行線の車両調達ができなかったため、当初は２０２０年５月１０日にダイヤ改正の予定でしたが、
２０２０年５月１７日に延期となりました。

〇２０２０年５月４日

便利で快適な面城急行鉄道東京線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２０年４月２５日

東成線の開業でますます便利になった面城急行線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２０年４月１９日

〇グリーン料金

距離	旧料金	新料金
０〜３０．０キロ（１区）	３００円	５００円
３０．１〜６０．０キロ（２区）	５００円	１，０００円
６０．１〜９０．０キロ（３区）	８００円	１，３００円
９０．１以上（４区）	１，１００円	１，７００円

※事前料金（自由席）のみ掲載
（車内料金は最大で１，３００円から２，０００円となります／４区）
※指定席は＋３００円（改定前は＋１００円）

それに加え、新幹線「はやぶさ号」に適用している「はやぶさ料金」を新幹線「のぞみ号」にも設定し、
「のぞみ料金」を設定します（５００円／普通車指定席のみ）

あとは、２０２０年４月２７日に郡山線でダイヤ改正を行います。
改正内容は次の通りです

１．郡山線全線で最高速度が１７０Ｋｍ／ｈから１９０ｋｍ／ｈに引き上げられ、スピードアップします。

２．準急のいわき〜郡山間の所要時間が５分短縮されます。

３．急行のいわき〜郡山間の所要時間も２分短縮します。

４．普通列車も小野新町〜郡山間の所要時間を１分短縮します。

５．急行と準急が三春駅に増停車します。

６．いわき発準急の最終列車が２時間繰り下がります。

スピードアップで所要時間が短くなった、面城急行鉄道郡山線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２０年４月１７日

〇２０２０年４月１５日

ダイヤ改正でますます便利になった、面城急行鉄道台形急行線のご利用を心からお待ち申し上げます。

あと、２０２０年４月１７日より、北行新幹線のはやて号・はやぶさ号・あおば号に個室席を設けます。
料金などについてはこちらで案内しています。

当社線初の新幹線個室で、安心そして快適な旅を満喫してみてはいかがでしょうか？

〇２０２０年４月１４日

延伸開業でますます便利になる面城急行鉄道台福線のご利用を心からお待ち申し上げます。

〇２０２０年４月８日

ダイヤ改正でますます便利になる面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２０年３月３０日

ダイヤ改正でますます便利になる、面城急行鉄道台形急行線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０２０年３月１６日

〇２０２０年３月１５日

〇滋賀西線

〇台巻急行線

〇阪東新幹線

〇新京新幹線

〇２０２０年２月２６日

〇２０１９年１０月１７日

〇２０１９年１０月１５日

※福形線の開業に伴い、山形〜米沢間運転の列車は、全て山形〜仙台間の運転となります。

〇２０１９年１０月１２日〇

〇２０１９年１０月１０日〇

〇距離（東京〜赤湯）

区間	距離	普通運賃	おトク額
東京〜仙台〜赤湯	４１９．２キロ	４，３００円	△１，０００円
東京〜福島〜赤湯	３１１．２キロ	３，３００円

安くておトクな、面城急行鉄道福形線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年１０月８日〇

〇２０１９年１０月７日〇

車両増結などによるダイヤ改正でますます利便性が向上された山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年１０月４日〇

〇２０１９年１０月３日〇

酒田延伸開業ででますます便利になった面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年１０月１日〇

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道青川線と秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月２６日〇

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月２４日〇

台巻急行線完成でますます便利になった、面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月２０日〇

概要は以下の通りです。

〇緩行線の開業により、急行線を走る全ての列車が仙台〜愛子間がノンストップ運転となります。

※これにより、準急・急行の所要時間が３分短縮されます。（仙台〜愛子間） ※最速の急行は仙台〜米沢間を４９分で結びます！！

〇仙台駅発車の時刻が分かりやすくなります。（ライナー列車を除く）

〇普通列車は全て仙台線に移行します（１時間に４本→１時間に６本）

〇従来優等列車が停車していた駅（北仙台・東北福祉大前・国見）の各駅は仙台線の快速に移行します。

※仙台線の快速は、１時間に３本です。（従来の準急と急行と合わせて本数は変わりません。）

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道台形線（急行線）のご利用を心からお待ち申し上げます！！
※台巻線（急行線）のダイヤは決まり次第お知らせいたします。

あと、山梨線でもダイヤ改正を２０１９年９月３０日に行います。
概要は以下の通りです。

〇急行の運転間隔の完全均等化（３０分間隔）

〇ご利用の少ない準急列車の廃止

※これによりライナー列車・急行列車・普通列車の運転となります。

※それぞれ１時間に急行列車２本・普通列車２本となります（３０分間隔） （平日の朝夕ラッシュ時は高尾〜大月間運転の普通列車２本あり／３０分間隔） ※ライナー列車の時刻は変更なし。

終電や初電時刻の変更。

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月１３日〇

なお、新車両投入に伴い、台形線・米山線からＯＭＲ−Ｅ２３３系１０００番台は、
新路線などが出来次第、転属となります。

〇２０１９年９月１２日〇

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道青川線と秋川線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月１１日〇

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道阪東新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

あと、２０１９年９月１４日に新京新幹線でダイヤ改正を行います。
概要は以下の通りです。

〇全区間でダイヤを見直し、４つの列車種別による運行を開始します！！ （それに伴い、１時間に最大４本の列車が運行されます）

〇東京〜新潟間の各駅停車便が越後湯沢で折り返しとなり、 その代わり、越後湯沢〜新潟間各駅停車の優等列車が運行を開始します！！

〇高崎〜新潟間ノンストップのいなほ号を運転します！！

大増発で便利になった面城急行鉄道新京新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月８日〇

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道北行新幹線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月７日〇

ダイヤ改正でますます便利になった面城急行鉄道台巻線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月６日〇

ダイヤ改正でますます便利になった山梨線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月５日〇

至らぬ点もありますが、経営合理化のため、ご理解とご協力のほどお願いします。
山形⇔高畠のみ運転の列車は、全ての列車でワンマン運転となります。
赤湯⇔米沢間の開業でますます便利になった台形線と米山線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年９月２日〇

〇２０１９年８月３０日〇

ダイヤ改正内容は次の通りです。

〇韮崎〜小淵沢間の開業 これにより、高尾〜小淵沢間が乗り換えなしで結ばれます。

〇座席定員制「特急おでライナー」の新設（１時間に１本） これにより高尾〜甲府・韮崎間が２分短縮され、甲府に３０分以内で到着できるようになります。 （２９分）

〇平日の朝夕ラッシュ時に高尾⇔大月間の普通列車を増発。（１時間あたり２本増発）

※当会社線初の平日ダイヤと土休日ダイヤの２つのダイヤの設定。

今改正で、ますます便利になった、面城急行鉄道山梨線のご利用を心からお待ちしております！！

さらに当社線の経営が安定してきたので、２０１９年９月３日に青川線（立川〜奥多摩間）を開業させます。
近いうちに、秋川線（拝島〜武蔵五日市間）も開業させ、
立川〜拝島間の本数が朝夕ラッシュ時に増える見通しです。

ますます便利になった面城急行鉄道線のご利用を心からお待ち申し上げます！！

〇２０１９年８月２８日〇

ダイヤ改正内容は次の通りです。

〇東神奈川〜横浜間・八王子〜高尾間の開業

〇準急の設定（東神奈川⇔町田〜橋本間各駅が７分短縮）

〇横浜〜橋本間運転の列車の全準急化（東神奈川〜町田間の本数が１時間に６本増）

〇初電・終電の時刻繰り上げ・繰り上げ

（始発駅は横浜）東神奈川→八王子（終着は高尾）間の急行の初電を４時３７分から４時２７分に変更。 （１０分繰り上げ）

（始発駅は高尾）八王子→横浜間の急行の終電を０時１５分から０時２５分に変更。（１０分繰り下げ）

東神奈川→町田間の各駅停車終電を０時２０分から０時３０分に変更。（１０分繰り下げ）

東神奈川→橋本間の各駅停車終電を０時３８分の準急（始発駅は横浜）に変更。 （１８分繰り下げ）

橋本→横浜の準急初電を改正前の普通列車の４時３６分から４時２４分に変更。（１２分繰り上げ）

町田→東神奈川の各駅停車初電を４時４５分から４時３５分に変更（１０分繰り上げ）

今改正で、ますます便利になった、面城急行鉄道八浜線のご利用を心からお待ちしております！！